Определены приоритетные направления развития композитной отрасли России и ее ключевые участники. Формирование дорожной карты обсудили на совещании в Министерстве промышленности и торговли, сообщает пресс-служба Межотраслевого инжинирингового центра «Композиты России». Разработка дорожной карты проводится в рамках Соглашения между правительством РФ и ГК «Росатом» о разработках технологий создания новых материалов и веществ.

А 26 ноября в Торгово-промышленной палате РФ при поддержке Минпромторга состоится XIII Международная конференция «Композитные материалы: производство, применение, тенденции рынка», передает пресс-центр Минпромторга.

Мероприятие по традиции станет международной рабочей площадкой, способствующей встраиванию российских участников отрасли композитов в глобальную технологическую повестку, укреплению деловых связей между разработчиками новых материалов, производителями готовой продукции и потенциальными потребителями товаров и изделий на основе композитов.

На конференции будут рассмотрены главные вопросы развития отрасли производства и применения композитных материалов: современное состояние и направления развития композитной отрасли, доступные исходные компоненты и полуфабрикаты, технологии и конструкции, оборудование и софт, готовые решения и опыт их внедрения.

По прогнозам экспертов, к 2030 году рынок композитов России достигнет 100 млрд рублей, в то время как в 2018 году этот показатель составил 15 млрд рублей. Основными потребителями, конечно же, останутся авиация и космос, ветроэнергетика, чуть меньше — строительная отрасль и судостроение. Композитные материалы понадобятся также для производства спортивных товаров.

«Авиация с космосом и дальше будут крупнейшим рынком для композитов, — рассказал “Стимулу” заместитель генерального директора по развитию бизнеса ООО ИТЕКМА Вадим Микрин. — Самый интересный российский проект, для которого потребуется много композитных материалов, — это самолет МС-21. Его так называемое черное крыло сделано из углеродных композиционных материалов. Если продажи этого лайнера пойдут хорошо, проект станет одним из крупных драйверов потребления углепластика в авиационной промышленности».

В октябре ИТЕКМА (входит в компанию — национального чемпиона «Унихимтек») на форуме «Открытые инновации» показала {https://stimul.online/news/unikhimtek-predstavil-material-dlya-ms-21/?sphrase_id=4700} образец ленты «Роболен», а также часть лонжерона самолета МС-21, изготовленного с использованием ленты «Роболен» и связующего ИТЕКМА Т26. Материалы ИТЕКМА сейчас проходят процедуру сертификации для самолета МС-21.

«Космический сегмент тоже будет расти, — говорит Вадим Микрин, — но не так быстро, как авиационная отрасль: космических кораблей строится не так много. Из новых кораблей, где будут использоваться композиты, — это “Орел” (ранее ПТК “Федерация”). Наши материалы сейчас поставляются для изготовления опытных деталей и оснастки этого корабля».

По словам специалиста, еще один крупный рынок связан с беспилотными летательными аппаратами. Согласно информации, находящейся в открытом доступе, это беспилотники компании «Кронштадт», их планер полностью сделан из углепластика. Их размеры достаточно большие, и если таких беспилотников будет делаться много, это тоже станет одним из драйверов рынка. Существенным стимулом для производства композитов может стать и ветроэнергетика. Из композитных материалов изготавливают лопасти и корпуса для крупных промышленных ветрогенераторов.

«В строительной отрасли это относительно новая технология внешнего армирования несущих конструкций, — рассказывает Вадим Микрин. — Этот сегмент сейчас тоже растет довольно сильно. Например, когда делают реконструкцию какого-то моста или здания, нужно укреплять несущие конструкции. Есть технологии с использованием металла: ставится новая арматура, накладывается цемент. Но это существенно увеличивает объемы и массу и к тому же довольно затратно, не говоря уже об эстетической составляющей. С композитами все происходит следующим образом: берется углеродная лента и при помощи специального клея наклеивается на те конструкции, которые нужно укрепить. Лента клеится, к примеру, прямо на балки моста и берет на себя часть нагрузки. Это существенно проще и даже с использованием дорогой углеродной ленты оказывается в итоге дешевле. Часто даже не надо останавливать эксплуатацию объекта».

Представили ООО "СТРОЙКОМПЛЕКС-М" во время XXV Международной промышленной выставки "Металл-Экспо" заявили о готовности выйти на российский рынок благоустройства территорий, сообщает Инвестиционное агентство Тюменской области.

Всего в форуме металлургической промышленности приняли участие три тюменских производителя: Производственный холдинг "АРС-ПРОМ", ООО "СТРОЙКОМПЛЕКС-М" и ООО Торговый Дом "Механический завод". Каждая компания представила гостям выставки свою продукцию и провела десятки деловых встреч.

"На выставке мы заключили предварительные договорённости о сотрудничестве в плане реализации совместных проектов с московской компанией ООО “ВЕССЕ ДИЗАЙН”", － сообщил руководитель технического отделения ООО "СТРОЙКОМПЛЕКС-М" Михаил Сажин.

Кроме того, региональные предприниматели провели переговоры на тему экспорта продукции в страны СНГ. Тюменцы активно расширяют международное сотрудничество и географию сбыта своих товаров. На "Металл-Экспо" компании успешно построили диалог с партнёрами из Узбекистана, Киргизии и других стран ближнего зарубежья.

"Металл-Экспо" давно признан главной площадкой для обсуждения актуальных тем металлургической промышленности. В этом году на ряду с тюменскими производителями свои ключевые возможности представили порядка 600 компаний из 34 стран мира — России, Китая, Германии, Италии, Австрии, Франции, США и других.

Французский производитель грузоподъемного оборудования представил новые разработки на международной выставке сельскохозяйственной техники и оборудования Agritechnica, которая прошла с 10 по 16 ноября в Ганновере.

Сверхкомпактный телескопический погрузчик Manitou

Manitou Group продемонстрировала на выставке новинку этого года – компактный «телескоп» MLT 420-60 Н, оснащенный двигателем KubotaStage V мощностью 57 л.с. Он имеет самые малые габариты в своем классе: высота машины составляет 1,97 м, ширина – 1, 49 м. При этом она может поднимать грузы весом до 2 т на высоту до 4,3 м. Четыре способа рулевого управления и небольшой радиус поворота (3,06 м) позволяют погрузчику легко маневрировать в ограниченных пространствах: во дворах ферм и на складах. Благодаря полному приводу, брызговикам и системе автоматической очистки радиатора MLT 420 отлично подходит для работы в труднопроходимых пыльных местах. Это хороший помощник в фермерском хозяйстве при выполнении таких задач, как погрузка-разгрузка тюков, чистка стойл, раздача корма скоту и т.д. Машина появилась в странах Европы и Северной Америки летом этого года, ожидается, что позже она выйдет и на российский рынок.

«Новинка отвечает всем требованиям фермеров в области погрузочно-разгрузочных работ. В ней облегчен доступ к компонентам двигателя, что позволяет быстрее проводить ремонт. Хочется отметить, что благодаря своим характеристикам и инновационным системам «телескоп» MLT 420 стал лауреатом испанской премии MovicargaAwards», – рассказал КамийРувре, менеджер продукции Manitou Group.

Новые двигатель и мачта для погрузчиков серии MC

Погрузчики серии MC получили новые двигатели, соответствующие экологическому стандарту Stage V. Модель MC 18-2, представленная на выставке, теперь оснащена мотором мощностью 27 кВт, а модели MC 25 и MC 35 – 36 кВт. На данный момент новыми агрегатами укомплектованы восемь моделей техники Manitou.

Кроме того, для машин серии MC грузоподъемностью до 3,6 т Manitou Group разработала и начала выпускать на основном заводе во Франции (г. Ансени) мачту, обзорность которой увеличена на 35% - 45% в зависимости от модели. Теперь компания является единственным производителем вездеходных погрузчиков, самостоятельно изготавливающим мачты для своих машин.

Новая линейка навесного оборудования

Гости мероприятия смогли увидеть новую линейку многофункциональных ковшей Manitou с захватом, которая была разработана на базе бестселлера – модели CBG 2450/1700. Для лучшего удержания груза и увеличения срока службы углы ковша изменены, по его бокам добавлены съемные зубья. Навесное оборудование рассчитано на интенсивную эксплуатацию и имеетзащиту цилиндра. Угол выворотасоставляетболее 90°, что позволяет работать, например, перед стеной.

Новая модель ковша с захватом BG 1500/850 объемом 850 литров и шириной 1,5 м специально разработана для погрузчика MLT 420 и выполнена с применением машинной сварки.

На выставке в рамках предварительного показа также были представлены два ковша для силосования, работ с зерновыми культурами, сеном, а также погрузки и разгрузки навоза. Их емкостью составляет 1200 л и 1400 л, ширина – 2,1 м и 2,45 м соответственно. Модель BG с коваными пальцами 2100/1200 предназначена для машин MLT 630 и MLT 730. BG 2450/1400 адаптирована для других сельскохозяйственных погрузчиков Manitou.

Система удаленного мониторинга в стандартной комплектации

Manitou Group включила в стандартную комплектацию для всех машин марки Manitou и Gehl, заказанных в Европе с января 2019 года, систему удаленного мониторинга Connect. Собираемые благодаря ей данные позволяют фермерам оптимизировать затраты на эксплуатацию и ремонт оборудования.

«С помощью системы Connect, которой оснащены машины, аграрий может проанализировать полученные данные и снизить совокупную стоимость владения техникой. Мы исследовали работу 350 погрузчиков MLT 741-140 V+ NewAg с функцией Connect. Выяснилось, что средний расход топлива при выполнении всех четырех действий (погрузки, разгрузки, передвижения и холостого хода) – всего 5,78 л/ч. По сравнению со средними показателями на рынке экономия общей стоимости владения машиной (ТСО) за три года использования составляет более 4 660 евро», – делится Оливье ЛеПескер, ответственный по вопросам ТСО в отделе услуг Manitou Group.

При выборе сельскохозяйственного оборудования аграрии все чаще обращают внимание на стоимость жизненного цикла машин. В связи с этимв Европе впервые принят единый метод измерения расхода топлива в телескопических погрузчиках. Согласно норме EN 16796-4, вступившей в силу в марте 2019 года, метод измерения расхода горючего «телескопов» должен проходить по четырем тестовым фазам, таким как ход на максимальной скорости (без груза), погрузка/разгрузка, перемещение палеты (удельная нагрузка) и холостой ход.

«Уже пять лет мы измеряем расход топлива в телескопических погрузчиках Manitou, используя калькулятор REDUCE program на нашем сайте. Он позволяет сравнивать расход горючего двух машин в зависимости от типа эксплуатации. Теперь все производители будут сообщать данные о расходе топлива, используя единый метод расчета. Таким образом, прежде чем сделать свой выбор, пользователь сможет опираться на прозрачные данные. Это важно, так как затраты на топливо составляют более 25% от совокупной стоимости владения техникой», – рассказывает Од Брезак, глава отдела RSE Manitou Group.

Два обновленных приложения: myMANITOU и myGEHL

Manitou Group обновила мобильные приложения myMANITOU и myGEHL. С их помощью можно оперативно получать данные, передаваемые в режиме реального времени с машин, оснащенных системой удаленного мониторинга. Так, фермер может в любой момент узнать о местоположении своей техники, проверить уровень топлива и AdBlue, а также увидеть количество наработанных моточасов. Кроме того, приложения позволяют обратиться к инструкции по эксплуатации или связаться со своим дилером, запланировать проведение ремонта машины, сделать запрос на расширение гарантии.

«Мы с гордостью предлагаем услугу, позволяющую аграриям полностью сконцентрироваться на своей работе, не беспокоясь о состоянии машины», – поясняет Максим Дерош, глава подразделения услуг и решений Manitou Group.

Приложения будут регулярно обновляться, в ближайшие месяцы с их помощью можно будет получать данные о расходе топлива и доступ к технической документации на навесное оборудование.

Новая система видеонаблюдения HighView

На выставке Agritechnica была продемонстрирована новая система видеонаблюдения HighView, разработанная Manitou Group для увеличения точности проведения погрузочных работ на высоте. Дополнительная камера, установленная на стреле и защищенная металлической рамой, автоматически передает изображение на экран в кабине каждый раз, когда стрела оказывается под определенным углом. С помощью функции HighView загрузка происходит быстрее, так как оператор без помощи другого человека может контролировать уровень наполнения прицепа. Новой системой видеонаблюдения оснащены машины линейки MLT SilentForce (MLT 840/1040) и MLT NewAg. Также HighView совместима с моделями MLT 630 V&VC /MLT 730 V&VCP / MLT 635 / 741 / 940 V+ и MLT 961 V+ в версии Stage V.

Автоматическая система смазки (AGS)

Для упрощения проведения техобслуживания «телескопов» Manitou Group разработала автоматическую систему смазки важных конструктивных элементов: цилиндров, стрелы, осей и т.д. Она оснащена датчиком низкого уровня смазки и пустого резервуара, а также клапаном сброса давления. Новой системой можно оснастить погрузчики. В отличие от других подобных продуктов, AGS имеет три отдельных цикла смазки и позволяет запрограммировать количество смазочной жидкости, подаваемой в каждом из них. Таким образом, нужное количество смазки наносится в нужном месте и в определенное время.

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех ведет работы по совершенствованию технологии сварки деталей из перспективных сплавов, основанной на отечественных разработках. Метод обеспечивает прочность сварного соединения, сопоставимую с прочностью основного материала, поэтому может применяться на самых высоконагруженных узлах двигателя.

Технология впервые была апробирована еще в середине ХХ века, однако до настоящего времени в отечественном авиационном двигателестроении не применялась, поскольку аргонодуговая и электроннолучевая сварка в те годы были признаны более перспективными. Со временем в процессе совершенствования газотурбинных двигателей и с появлением новых материалов, которые стало невозможно сваривать старыми методами, основанными на плавлении, возникла необходимость применения инерционной сварки трением. В частности, жаропрочный никелевый сплав, который применяется при изготовлении ротора компрессора высокого давления, невозможно сварить при помощи применяемых сегодня в производстве методов сварки.

Инерционная сварка трением позволяет сваривать любые детали, имеющие цилиндрическую форму. В первую очередь под эту категорию подходят роторы компрессоров низкого и высокого давления ГТД. В дальнейшем данную технологию можно будет внедрять для производства валов и корпусов авиадвигателя. Сварка трением обеспечивает прочность сварного соединения до 0,97% от прочности основного материала, поэтому с ее помощью можно варить любые, даже самые высоконагруженные узлы, какими и являются роторы.

Суть технологии заключается в том, что одна из соединяемых деталей вращается, а когда она свариваемыми поверхностями соприкасается с другой деталью, из-за возникающих сил трения происходит очень быстрый разогрев и переход материала в пластичное состояние. При этом детали испытывают сильное давление, под действием которого в получающемся соединении образуются металлические связи. При этом металл сваривается в пластичной фазе, но не расплавляется. Соответственно, из-за отсутствия литой структуры не происходят процессы расплавления и кристаллизации металла, не возникают типичные для таких фазовых переходов дефекты, как поры, непропаи и горячие трещины.

В проекте, помимо филиала ОДК – НИИД, принимают участие челябинский Конструкторско-технологический институт автоматизации и механизации в автомобилестроении, который занимается проектированием и изготовлением оборудования для инерционной сварки трением; Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов, проводящий исследования сварных соединений, и Всероссийский институт легких сплавов – поставляет заготовки из перспективного жаропрочного никелевого сплава.

ОАО «Ростсельмаш» планирует в 2022 году запустить в Ростове тракторный завод. Об этом сообщает президент промышленного союза «Новое содружество» (учредитель «Ростсельмаша») Константин Бабкин.

По его словам, предприятие откроется в рамках перевода части производства тракторов со своей площадки в Канаде.

«Сейчас несколько миллиардов вкладываем в строительство тракторного завода. Планируем, что в 2022 году площадка будет запущена. Завод будет создан на пустующей площадке «Ростсельмаша» в Ростове», — рассказал Бабкин.

Он также подчеркнул, что рассматривается приобретение новых смежных участков. «При этом мы не закрываем в Канаде производство, оно развивается, осваиваются новые модели», — добавил президент промышленного союза.

XIII Международная Выставка "Транспорт России" проходила в Гостином дворе с 19 по 21 ноября в рамках "Транспортной недели-2019". Выставочная экспозиция площадью 3700 кв. м была занята стендами более 100 участников.

Впервые на Выставке был представлен объединенный стенд государств-членов ЕАЭС с акцентом на транспортных и инфраструктурных проектах, которые являются связующим элементом экономик стран-участниц союза и интересны для грузоотправителей и транспортного бизнеса сопредельных государств. В частности, на стенде показаны транспортно-логистическая инфраструктура ЕАЭС, включая российскую опорную сеть ТЛЦ с продлением в страны-участницы союза, и крупнейшие объекты терминально-складской инфраструктуры Беларуси и Казахстана, пункты пропуска и таможенного оформления грузов в государствах членах союза, МТМ "Европа - Западный Китай", Северный морской путь.

Свои достижения в транспортной сфере продемонстрировали отдельные регионы России, среди них Новосибирская, Калужская, Астраханская, Ростовская и Самарская области, Пермский край, а также Республики Удмуртия, Башкортостан и Татарстан.

На стенде ОАО "РЖД" посетители ознакомились с крупнейшими проектами компании в сфере развития инфраструктуры, пассажирских перевозок, цифровых технологий и др. Был представлен макет нового плацкартного вагона на 54 пассажирских места.

На стенде Росавиации был представлен Проект по реконструкции технологического здания и технического перевооружения Новосибирского укрупненного центра - стратегически важного объекта авиатранспортного обеспечения России.

В этом году Форум и Выставка "Транспорт России" приурочены к 210-летию транспортного ведомства и транспортного образования России. Этой памятной дате был посвящен стенд Росжелдора, где отражены ключевые события в истории железнодорожного транспорта в XIX и XXI вв.

Генеральный секретарь Международной морской организации (IMO) Китак Лим и директор Департамента госполитики в области речного и морского транспорта Минтранса РФ Юрий Костин посетили стенд АО «Восточный Порт». О последних достижениях крупнейшего угольного стивидора России, который накануне осуществил отгрузку полумиллиардной тонны угля, гостям рассказал управляющий директор предприятия Вадим Байбак.

По итогам «Транспортной недели-2019» состоялась итоговая пленарная дискуссия при участии заместителей министра транспорта. На заключительном деловом формате были обобщены результаты дискуссий по проблематике развития основных видов сообщения, которые состоялись на полях «Транспортной недели». Акцент был сделан на вопросах, которые участники рынка транспортных услуг обозначали как приоритетные и требующие поддержки со стороны органов исполнительной и законодательной власти, отраслевых ассоциаций.

В завершении выступил Дмитрий Зверев, который рассказал о впечатляющих масштабах международного сотрудничества в рамках форума. «Приняли участие более 300 иностранных гостей, свыше 40 стран, 7 международных организаций, проведено более 20 встреч и двусторонних переговоров с главами транспортных ведомств, подписан ряд важных соглашений»− подвел итоги он.

С 21 по 24 января 2020 года в Красноярске будет работать специализированная выставка «Строительство и архитектура». Впервые в ней примет участие пермская компания «НЬЮ ГРАУНД», представляющая уникальные технологии в подземном строительстве.

Предприятие выполняет проектирование и строительство подземных частей уникальных и технически сложных объектов, при новом строительстве и реконструкции зданий и сооружений в плотной городской застройке и действующих производственных предприятий.

На выставке будут представлены две геотехнологии: струйная цементация jet grouting и «стена в грунте».

Технология струйной цементации позволяет получать практически любой формы и размеров грунтоцементный массив, который обладает достаточно высокими прочностными, деформационными характеристиками, более чем на порядок превышающими характеристики грунта.

Способ «стена в грунте» позволяет осуществлять строительство в непосредственной близости от существующих зданий и сооружений, при значительной глубине сооружения, при больших размерах в плане и сложной форме сооружения, а также при высоком уровне подземных вод.

Узнать подробности о технологиях и задать вопросы специалистам можно на выставке «Строительство и архитектура», которая будет работать с 21 по 24 января в красноярском МВДЦ «Сибирь» (ул. Авиаторов, 19).

На проходящей в Дюссельдорфе (Германия) международной выставке медицинского оборудования, товаров и услуг MEDICA 2019 состоялась специальная экспертная сессия, посвященная актуальным вопросам работы на российском рынке зарубежных производителей и поставщиков медицинских изделий.

Мероприятие организовали АО «Экспоцентр» совместно с компанией Messe Duesseldorf GmbH. Сессию провел генеральный директор ООО «Мессе Дюссельдорф Москва» Томас Штенцель. Спикерами выступили генеральный директор научно-технического центра «Медитекс» Андрей Виленский и основатель группы компаний ZERTS Виктория Шматкова.

На сессию пришли представители компаний-производителей разных стран. Эксперты рассказали им об особенностях российского рынка медицинских изделий, дали практические рекомендации по вхождению на российский рынок, уделили внимание юридическим и техническим аспектам регистрации, привели успешные примеры работы зарубежных компаний.

Пресс-служба АО «Экспоцентр»

В заключительный день работы международной выставки «Мебель-2019» в «Экспоцентре» состоялось награждение финалистов 15-го международного конкурса по качеству продукции в номинациях «За высокие потребительские свойства товаров» и «За успешное продвижение качественных товаров». Конкурс ежегодно проводят АНО «Союзэкспертиза» ТПП РФ и АО «Экспоцентр».

Цель конкурса – содействовать повышению конкурентоспособности мебельной продукции и комплектующих на отечественном и зарубежном рынках, а также продвижению товаров высокого уровня качества из других стран на потребительский рынок России. 

Выступившая на церемонии награждения директор департамента экспертизы АНО «Союзэкспертиза» ТПП РФ Светлана Михайлова отметила, что    «Мебель-2019» вновь подтвердила статус крупнейшей отраслевой выставки в России и главного ежегодного события мебельной индустрии. С новинками и оригинальными дизайнерскими решениями посетителей выставки познакомили всемирно известные фирмы. Растущая с каждым годом конкуренция в мебельной отрасли на российском рынке способствует повышению качества продукции и укреплению позиций отечественных товаропроизводителей. Она также сообщила, что конкурсная комиссия провела экспертную оценку уровня потребительских свойств 24 образцов товаров, представленных на конкурс.

Победителям конкурса были вручены 13 дипломов первой степени и 13 золотых медалей в номинации «За высокие потребительские свойства товаров», а также один диплом в номинации «За успешное продвижение качественных товаров» с присвоением знака маркировки для последующего нанесения на продукцию.

С 10 по 13 марта 2020 года в ЦВК «Экспоцентр» состоится 16-я Международная специализированная выставка систем кондиционирования, вентиляции, отопления, промышленного и коммерческого холода HVAC&R — «Мир Климата — 2020».

В рамках этого крупнейшего специализированного мероприятия, которое ежегодно посещает до 25 тыс. специалистов отрасли, состоится уникальное и зрелищное событие: открытая тренировка расширенного состава национальной сборной WorldSkills Russia по компетенции «Холодильная техника и системы кондиционирования».

WorldSkills Russia проводит всероссийские чемпионаты профессионального мастерства между студентами колледжей и техникумов. Раз в год победители региональных первенств соревнуются на Национальном финале «Молодые профессионалы». Из победителей формируется расширенный состав Национальной сборной для участия в мировом чемпионате WorldSkills Competition.

Тренировочная площадка в формате чемпионатной симуляции по дисциплинам, предусмотренным спецификацией стандартов WorldSkills, организуется выставочной компанией «Евроэкспо» совместно с Союзом «Агентство развития профессиональных сообществ и рабочих кадров «Молодые профессионалы».

В течение всех дней работы выставки открытая площадка гарантированно окажется в центре внимания участников и гостей выставки «Мир Климата-2020», ведь в рамках этого проекта лучшие молодые специалисты покажут свои знания и прикладные навыки, а производители и поставщики специализированной техники продемонстрируют свое оборудование и технологии с практической стороны.

Отметим и важность проведения таких открытых тренировок для повышения престижа работы в отрасли. Задачами WorldSkills являются развитие специальногообразования, распространение лучших практик и профессиональных стандартов. Чем больше будет конкурсов профессионального мастерства, тем больше специалистов смогут проявить себя в выбранной специализации, тем больше квалифицированных работников пополнят ряды российских компаний.

Совместная поддержка национальной сборной WorldSkills Russia по компетенции «Холодильная техника и системы кондиционирования» в рамках тренировочного процесса на выставке «Мир Климата-2020» обозначит новый яркий фокус на рабочие кадры, внесет свой существенный вклад в подготовку нашей команды и создаст основу для будущих громких побед.

Экскурсия для представителей местных и региональных СМИ состоялась в  рамках проведения в Новотроицке круглого стола по вопросам экологии и улучшению экологической ситуации в восточном Оренбуржье.

Первым объектом пресс-тура стал полигон промышленных отходов комбината -гордость предприятия. В рамках реализации инвестиционной программы Металлоинвеста бюджет мероприятия составил почти 160 млн рублей.Объект построен с учетом всех современных требований природоохранного и санитарно-эпидемиологического законодательства. При его строительстве были применены современные проектные технологические и строительные решения, новейшие противофильтрационные материалы. В соответствии с проектом полигон для хранения промышленных отходов Уральской Стали рассчитан на 25 лет эксплуатации, предусматривает размещение отходов третьего, четвертого и пятого классов опасности. Размещен в восточной части промплощадки комбината в районе коксохима и занимает 40 га земли.

С 1996 года Уральская Сталь работает по уникальной бессточной системе водоснабжения, т.е. без сбросов оборотных вод в поверхностные водные объекты. Все промышленные и ливневые сточные воды собираются  в гидротехнические сооружения, где происходит их отстаивание, и затем повторное использование в оборотных циклах структурных подразделений.Частью данных очистных сооружений является биохимическая установка для очистки сточных вод коксохимического производства с помощью фильтрации и специальных бактерий для повторного использования в производственно- технологических процессах.Восполнение потерь воды осуществляется из реки Урал через специальные фильтры, сберегающие представителей речной флоры и фауны от попадания в систему при водозаборе.

В соответствие с экологической политикой Металлоинвеста, Уральская Сталь при осуществлении производственной деятельности уделяет приоритетное внимание минимизации техногенного воздействия на экосистему. Одним из обязательных условий для предотвращения сверхнормативных выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух является наличие оборудования природоохранного назначения и пылегазо-улавливающих установок, где очистка от вредных составляющих осуществляется по 1, 2-х и 3-х ступенчатой схемам с использованием качественных фильтрационных составляющих. Журналистам представилась возможность проинспектировать работу газоочисток электросталеплавильного цеха. Установки предназначены для очистки технологических газов от электропечей №1 и 2, установок внепечной обработки стали типа ковш-печь №1, 1а, 2, а также установки вакуумирования стали. Газоочистки ЭСПЦ позволяют улавливать более 15 тыс. тонн пыли в год.

В ходе экскурсии представители СМИ смогли не только увидеть основные объекты комбината, но получить ответы на волнующие вопросы о перераспределении доли негативного влияния на окружающую среду спромышленности на автотранспорт, узнать о причинах образования смога.

В 4-м квартале 2019 года РОТЕК расширил производственные мощности по выпуску высококачественных сотовых уплотнений. На новой, уже третьей, автоматизированной линии будут изготавливаться сотоленты с ячейкой диаметром от 0,9 до 3,2 мм и высотой до 30 мм.

РОТЕК начал производить все типы сотовых материалов (от 0,9 до 6,4 мм), необходимых для производства и ремонта современных паровых и газовых турбин и авиационных двигателей.   Так же на предприятии применяется технология двухточечной сварки для создания уплотнений сложного профиля, используемых в самых современных и проектируемых турбинах. По желанию заказчика, сотовые уплотнения могут изготавливаться из любых сплавов, предназначенных для данных компонентов. Вакуумная пайка, применяющаяся специалистами РОТЕК при изготовлении сотовых материалов, позволила добиться 100% качества продукции, что критично для компонентов, эксплуатируемых в условиях интенсивного механического воздействия, высоких температур и коррозии.   Расширение производственных мощностей было сопряжено с освоением изготовления сотовых уплотнений для турбин, эксплуатируемых ПАО «Газпром», в частности, выпускаемых АО «РЭП Холдинг». С увеличением заказов РОТЕК ввел новые линии производства «соты» для энергетических газовых турбин SGT-800 (Siemens) и GE 6FA (General Electric). Производство самого востребованного на российском рынке типа сварной соты с ячейкой 1,5 мм с начала 4-го квартала 2019 года работает в две смены. Данный тип уплотнения применяется в составе энергетических турбин, авиационных двигателях (ПС-90, ПД-14, НК-32) и вспомогательных силовых установках (ВСУ). Еще один тип наиболее востребованных сотовых уплотнений в размере 0,9 мм также теперь изготавливается РОТЕК и предназначается специально для современных малоразмерных вертолетных двигателей типа ТВ3-117, ВК 2500, используемых на вертолетах Ми-8, Ми-17, Ми-35.   В компании также работает специализированный инжиниринговый центр, в задачу которого входят проектирование оборудования и автоматизированных линий, разработка технологий (в т.ч. пайки, сварки и обработки) и модернизация существующих технологических процессов производства уплотнений радиального зазора.

АО «РОТЕК» (www.zaorotec.ru) – компания, специализирующаяся на прогностике состояния и мониторинге промышленного оборудования (Система ПРАНА), проектировании, инжиниринге и генподряде при строительстве объектов энергетики и инфраструктуры, разработке и производстве высококачественных сотовых уплотнений для авиационной промышленности и энергетического машиностроения, высокоэффективных систем хранения и накопления энергии на основе суперконденсаторов, изготовлении, модернизации и обслуживании основного энергетического оборудования.

На выставке в Дубае «Вертолеты России» не смогли договориться с покупателями из Индии и Индонезии о продаже Ми-171 и Ми-172. Российский холдинг долго не мог согласовать «зарубежную» цену, утверждают источники РБК

Почему не удалось продать вертолеты

На проходившей в ОАЭ аэрокосмической выставке Dubai Airshow 2019 российский холдинг «Вертолеты России» не смог договориться с Индией и Индонезией о поставках туда вертолетов Ми-171 и Ми-172. Об этом РБК рассказали два источника в авиационной промышленности.

Соответствующие переговоры велись с компаниями Sky One India и PT Nuh Indonesia, уточнил один из собеседников РБК. «Всего планировали поставить четыре машины, но ничего не подписали. Тянули с ценой до последнего. Когда согласовали цены — $11,7 млн за один Ми-171 и $11,9 млн за один Ми-172, покупатели уже уехали», — рассказал источник.

На внутренний рынок эти вертолеты поставляются с похожей комплектацией по цене примерно $8 млн за штуку, говорит собеседник РБК.

В пресс-службе «Вертолетов России» заявили РБК, что «действительно в рамках Dubai Airshow холдинг провел встречи с потенциальными заказчиками из Индии и Индонезии». «Однако данные переговоры находятся на начальной стадии, никаких контрактов к подписанию не планировалось», — утверждают в холдинге.

Ни одного твердого контракта на поставку на выставке подписано не было.

РБК направил запросы в компании Sky One India и PT Nuh Indonesia.

Что «Вертолеты России» продали и купили на Dubai Airshow

16-я Международная аэрокосмическая выставка Dubai Airshow 2019 проходила в Объединенных Арабских Эмиратах с 17 по 21 ноября. «Вертолеты России» на мероприятии подписали три соглашения.

В частности, «дочка» холдинга — конструкторское бюро «ВР-Технологии» — подписала соглашение о намерении с Rotocraft Nordic AB, согласно которому шведская компания готова приобрести десять вертолетов VRT500 в базовой конфигурации в 2023 году. Также КБ «ВР-Технологии» и Pratt & Whitney Canada подписали контракт на оснащение легкого российского вертолета VRT500 газотурбинными двигателями PW207V (пока у России нет собственного сертифицированного двигателя, которым можно было бы оснастить эту машину). Третий контракт — по продаже доли акций компании «ВР-Технологии» — «Вертолеты России» подписали с эмиратским холдингом Tawazun.

Почему падает производство вертолетов

Холдинг «Вертолеты России» входит в «Ростех». Госкорпорации принадлежит 85% акций, еще 12% — консорциуму ближневосточных инвесторов во главе с Российским фондом прямых инвестиций. По итогам 2017 года выручка компании по МСФО составила 228 млрд руб., по итогам 2018-го она снизилась на 24%, до 188,5 млрд руб. В 2017 году «Вертолеты России» поставили 221 вертолет, в 2018-м — около 200.

Еще в декабре 2018 года курирующий оборонно-промышленный комплекс вице-премьер Юрий Борисов рассказывал в интервью РБК, что в ближайшие годы объемы гособоронзаказа будут снижаться. В первой пятилетке прошлой госпрограммы вооружений приоритет отдавался закупке авиационной техники — боевым самолетам для Воздушно-космических сил и вертолетам для армейской авиации, напомнил Борисов. По его словам, если на пике Минобороны закупало по 80–90 штук, то теперь 30–40. «Нет необходимости. Парк обновился. Предприятия будут их обслуживать, поддерживать жизненный цикл, но это не массовые закупки. Такая же ситуация наступит и по другим образцам вооружения», — пояснял Борисов.
По данным Росстата, производство по статье «Летательные аппараты, включая космическое, и соответствующее оборудование» в январе—октябре 2019 года снизилось в стране на 36% относительно того же периода годом ранее. За 2018 год производство упало на 13,5% после сильного роста на протяжении по меньшей мере четырех лет, сообщил Росстат. В 2014–2017 годах производство самолетов, вертолетов и космических кораблей росло на 9–20% ежегодно.

Помимо реализации гособоронзаказа основу того благополучия также обеспечивали экспортные контракты, отметил исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. Но сейчас крупных экспортных контрактов, сопоставимых с теми, что были раньше, нет, сказал эксперт: крупные заказы выполнены, остались относительно небольшие сделки.

Как власти планируют спасать отрасль

Мощнейшим стимулом производства и продажи гражданских вертолетов стала программа по развитию санитарной авиации, в рамках которой планируется закупить более 250 вертолетов, говорит Пантелеев. «Поставка 150 машин для Национальной службы санитарной авиации затянулась (из 150 поставлено пока восемь вертолетов). При этом по контрактам с Государственной транспортной лизинговой компанией на 110 бортов поставки идут регулярно», — подчеркивает он.

Поддержать падающее производство «Вертолетов России» собиралось правительство. Еще летом 2018 года там обсуждался вопрос о запрете на эксплуатацию вертолетов старше 25 лет. Об этом РБК рассказывал глава авиакластера госкорпорации «Ростех» Анатолий Сердюков. Он настаивал, что инициатива прежде всего направлена на повышение безопасности полетов.

laquo;Вертолеты России» оценивают парк гражданских вертолетов в стране примерно в 1,8 тыс. машин, из них более 25 лет летает свыше 60–70%. Основу этого парка составляют вертолеты типа Ми-8 и разработанные на его базе.

Гендиректор «Вертолетов России» Андрей Богинский в беседе с РБК привел два возможных сценария обновления устаревшего парка. В качестве первого варианта Богинский сослался на опыт США, где авиаперевозчиков временно освобождали от налога на прибыль. «Можно сделать ускоренную амортизацию. По большому счету амортизация через три года уже не будет влиять на стоимость летного часа, но воздушное судно будет новое», — пояснил Богинский. В качестве второго возможного сценария он предлагал государственную программу trade-in.

Окончательного решения по предложениям авиаотрасли власти пока не приняли.

13-14 ноября в Экспоцентре «Агробизнес Черноземья» Воронежского агроуниверситета прошла XXIV межрегиональная агропромышленная выставка «ВоронежАгро-2019». Выставка объединила учёных и инженеров, техников и рабочих, педагогов и студентов, всех талантливых людей, умеющих найти и предложить решения проблем аграрного сектора экономики.

Цель выставки – содействие предприятиям и организациям агропромышленного комплекса в освоении современных технологий, продвижении передовых достижений в области машиностроения и выращивания продукции, а также установление деловых контактов. Более 50 предприятий, вносящих весомый вклад в развитие ведущих отраслей сельского хозяйства, приняли участие в выставке. На площадках Экспоцентра были развернуты 67 экспозиций, представляющих едва ли не всю географию европейской части России: Воронеж, Москва, Санкт-Петербург, Орёл, Курск, Тамбов, Мичуринск, Липецк, Белгород, Ростов-на-Дону, Азов, Саратов, Уфа, Краснодар, Волгоград, Тюмень, Чебоксары, Чувашская Республика.

Основные направления выставки: АГРАРНАЯ НАУКА, АГРОТЕХМАШ, РАСТЕНИЕВОДСТВО, СОВРЕМЕННОЕ ЖИВОТНОВОДСТВО, СКЛАДСКОЕ ХОЗЯЙСТВО, КРЕДИТ, ЛИЗИНГ, СТРАХОВАНИЕ, ПРИУСАДЕБНОЕ ХОЗЯЙСТВО.

На торжественном открытии выступил Заслуженный коллектив народного творчества ансамбль песни и танца «Чернозёмочка» Воронежского агроуниверситета. В приветственном слове ректор университета Николай Бухтояров отметил, что участие в выставке дает ощутимые результаты для ученых и аграриев. С особой теплотой Николай Иванович поприветствовал гостей из Мичуринского, Орловского, Донского государственных аграрных университетов, направивших для участия в выставке и конференциях своих молодых учёных. «Для нас это добрый знак!» – подчеркнул ректор и пожелал всем участникам выставки конструктивной работы, особо отметив, что те, кто приехал сюда за новыми передовыми идеями, не будут разочарованы. Николай Иванович обратил внимание собравшихся, что их ждёт праздничное угощение аппетитнейшим пловом от таджикской диаспоры Национальной палаты при губернаторе Воронежской области и студентов из Таджикистана, обучающихся в нашем университете: «Каждый сможет подойти и отведать! Я думаю, вы не пожалеете. Всем здоровья, всем спасибо, будем встречаться и дальше!».

В свою очередь, проректор по научной работе Вячеслав Гулевский поблагодарил за участие всех собравшихся и пожелал им продуктивной работы в ходе выставки, а также предложил на положительном опыте компании «Вадерштадт» заключить с Воронежским государственным аграрным университетом договор о сотрудничестве в рамках нашего

Экспоцентра на постоянной основе. «Я думаю, это пойдёт на пользу и вашему производству, и нашему вузу».

Далее у микрофона поделились своей уверенностью в значимости нынешней выставки для науки и образования, для конкретных производителей сельхозпродукции и машиностроительных предприятий Сергей Родимцев - проректор по научной и инновационной деятельности Орловского ГАУ, Зинаида Тарова - начальник управления организации и сопровождения научной деятельности Мичуринского ГАУ, Владимир Семёнов - Генеральный директор фирмы «ЕвроКем Групп», Владимир Хижняк - доцент кафедры с/х машин Азовского Черноморского инженерного института, Иван Шинкарёв - бренд-менеджер техники Ростсельмаш и Андрей Петропавловский - Генеральный директор ООО «ПолимерОргсинтез».

По традиции почётные гости выставки разрезали красную ленту. Под аплодисменты собравшихся им был преподнесён каравай нового урожая, выращенного на опытных полях Воронежского ГАУ.

Звуки фанфар известили собравшихся об официальном открытии выставки. Своеобразным стартом позитивных вибраций и дружелюбного настроя для гостей и участников стал блиц-турнир «ВоронежАгро-Урожай-2019». С показательными номерами выступили лучшие атлеты спортивного центра, а также кинологи и их питомцы учебно-тренировочной площадки факультета ветеринарной медицины и технологии животноводства Воронежского ГАУ. После чего все присутствующие смогли подкрепить свои силы, вкусив настоящий аппетитный восточный плов и насладившись ароматным, душистым русским чаем! А в зоне отдыха можно было получить отдохновение от выставки детского рисунка «Сады познаний. Дары природы», посвященной 145-летию со дня рождения академика Б.А. Келлера, основателя Ботанического сада ВГАУ.

Деловая программа выставки включала национальную научно-практическую конференцию «Наука, образование и инновации в современном мире», международную научно-практическую конференцию молодых учёных и специалистов «Инновационные технологии и технические средства для АПК» и научно-практическую конференцию, посвященную 105-летию со дня рождения доктора с/х наук, профессора, член-корреспондента ВАСХНИИЛ М.И. Сидорова и 70-летию со дня рождения доктора с/х наук, профессора Н.И. Зезюкова, «Биологизация земледелия: перспективы и реальные возможности», а также семинары, круглые столы, презентации и мастер-классы. На конкурс инновационных проектов было подано более 6о заявок – это рекордное колличество за все время проведения форума. Лучшие разработки были награждены конкурсной комиссией дипломами и золотыми медалями.

По окончании выставки в Экспоцентре ВГАУ «Агробизнес Черноземья» будет организована постоянно действующая экспозиция сельскохозяйственной техники мировых и отечественных брендов, в том числе предприятий-участников выставки «ВоронежАгро-2019».

За прошедший год на рынке массовых новостроек Москвы предложение квартир с предчистовой отделкой (white box) выросло на 58%, подсчитали эксперты компании «Метриум». Доля таких объектов достигла 14%, а общее количество квартир с этой опцией составило 2,3 тысяч. При этом предложение квартир с полной отделкой и без нее также выросло.

В октябре на московском рынке новостроек массового сегмента в продаже насчитывалось 2,3 тыс. квартир с предчистовой отделкой, которая также называется white box и «белый купол». Это жилье, в котором проведены черновые ремонтные работы, возведены межкомнатные перегородки, разведены коммуникации, а поверхности подготовлены для косметической отделки. Между тем, в аналогичный период 2018 года таких объектов было всего 1,5 тыс. Таким образом, по подсчетам экспертов «Метриум», количество квартир с такой опцией за год выросло на 58%.

«Квартиры white box стали своего рода «золотой серединой» в вопросе выбора жилья с отделкой, – комментирует Мария Литинецкая, управляющий партнер компании «Метриум» (участник партнерской сети CBRE). – С одной стороны, такие квартиры обходятся дешевле клиенту, потому что ремонт «под ключ» добавляет в среднем по 15-20 тыс. рублей к каждому квадратному метру в жилье, а white box – не более 10-12 тыс. рублей. Соответственно, у покупателя остается большой выбор дальнейших сценариев ремонта: он может как поклеить самые бюджетные обои «в цветочек», минимизируя расходы на ремонт, так и воплотить в жизнь дорогой дизайнерский ремонт с импортными отделочными материалами. При этом и в первом, и во втором случае на «черновом» этапе отделочных работ клиент всё равно экономит, так как эту часть работ берет на себя застройщик и за счет эффекта масштаба снижает её стоимость».

Между тем предложение квартир с другими типами отделки за прошедший год также выросло. В октябре 2019 года на рынке массовых новостроек продавались 7,2 тыс. квартир с отделкой под ключ, что составило 43% предложения в сегменте. Год назад таких объектов насчитывалось 6,5 тыс. (43% рынка).

Квартиры без отделки по-прежнему составляют значимую долю предложения. Сейчас их насчитывается 7,2 тыс. (44%), тогда как год назад их было 6,5 тыс. (43%), отмечают эксперты «Метриум».

«В перспективе доля квартир с предчистовой отделкой будет увеличиваться, – комментирует Мария Литинецкая. – Это самый гибкий вариант решения вопроса при выборе жилья с точки зрения готовности его для заселения. При этом аудитория потенциальных покупателей квартир без отделки будет сокращаться. «Черновой» вариант – это самая дорогая опция, ориентированная на людей с большим запасом времени для ожидания окончания отделочных работ, а также с солидным бюджетом на реализацию собственного дизайн-проекта. Сокращение доходов населения уменьшает эту группу».

Уникальный углепластиковый корпус защитит от экстремальных перепадов температур зеркальный рентгеновский телескоп ART-XC, входящий в состав российской астрофизической обсерватории «Спектр-РГ». На сегодняшний день космический аппарат завершил 100-дневный перелет в точку своей дислокации на орбите. Сейчас идет этап испытаний научной аппаратуры космической обсерватории, после чего стартует основная научная программа телескопа.

Трехметровый композитный корпус, созданный специалистами ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина (входит в Ростех), станет своеобразным щитом от солнечных лучей для зеркального рентгеновского телескопа и другого высокоточного оборудования.

Из-за особенностей орбитальной позиции обсерватории «Спектр-РГ» один из ее бортов будет постоянно находиться под воздействием солнечных лучей, а противоположный борт – в тени, что повлечет неравномерную температурную нагрузку на аппарат. Перепад температур составит от -180 до -125 градусов Цельсия. Термоустойчивые композитные материалы защитят телескоп и конструкционные элементы астрофизической обсерватории от рисков термической деформации.

«ОНПП «Технология» имеет полувековой опыт разработки инновационных неметаллических материалов и входит в топ-5 крупнейших производителей композитов в мире. В рамках проекта «Спектр-РГ» перед нашими специалистами была поставлена задача – создать жесткий каркас для телескопа ART-XC, а также разработать ряд других элементов конструкции аппарата, выдерживающих экстремальные условия эксплуатации. Предприятие успешно справилось с этим вызовом – по специальной технологии созданы композиционные компоненты, обеспечивающие легкость, прочность и стабильность размеров при мощном охлаждении и нагревании конструкции астрофизической обсерватории», – сообщил исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.

ОНПП «Технология» изготовило для обсерватории «Спектр-РГ» также элементы базового модуля служебных систем «Навигатор», который разработан в АО «НПО Лавочкина». В их числе – корпус, панели терморегулирования и панели радиаторов охлаждения аккумуляторных батарей.     

«Спектр-РГ» («Спектр-Рентген-Гамма») – российский проект с участием Германии, нацеленный на создание орбитальной астрофизической обсерватории для изучения Вселенной в рентгеновском диапазоне электромагнитного излучения. В отличие от существующих сейчас космических аппаратов с рентгеновскими телескопами «Спектр-РГ» будет способен сделать полный обзор неба с рекордной чувствительностью. Обсерватория оснащена двумя телескопами – ART-XC (ИКИ РАН, Россия) и eROSITA (МРЕ, Германия). Проведение исследований запланировано в течение 6,5 лет, из которых 4 года – в режиме сканирования звездного неба, а 2,5 года – в режиме точечного наблюдения объектов во Вселенной.

Система выявления поддельной промышленной продукции, создаваемая при участии Росстандарта, позволит уменьшить количество контрафактных запчастей, поставляемых в ключевые машиностроительные отрасли, сообщают 13 ноября «Известия».

Для запуска новой системы разработаны три новых национальных стандарта ГОСТ Р. Они будут регулировать качество подшипников, металлопроката, арматуры, других изделий, поставляемых на нужды авиастроения, производства железнодорожной и автомобильной техники, и вступят в силу в марте 2020 года.

Эксперты издания отметили, что разработанные ГОСТы могут стать основой будущей цифровой системы прослеживаемости узлов и агрегатов. Сегодня такая система отсутствует, и каждый год производители выявляют сотни сомнительных деталей, использование которых может привести к авиакатастрофам, если речь идёт об авиационном строительстве.

20 ноября в Аналитическом центре при Правительстве РФ в рамках конференции «Перспективы инфраструктурной трансформации химической и нефтегазохимической промышленности» ФГУП «НТЦ «Химвест» Минпромторга России совместно с Институтом энергетики и финансов провели круглый стол «Цифровизация химической промышленности: вызовы и перспективы». 

Модератором мероприятия выступил заместитель директора ФГУП «НТЦ «Химвест» Игорь Ляшков.

Во встрече приняли участие представители ведущих российских компаний по разработке программного обеспечения и софта для химических производств, представители Минпромторга России, Российского союза химиков и производственных компаний отрасли.

Основным для обсуждения стал вопрос есть ли будущее у цифровизации в химической промышленности? Дискуссия открылась выступлением директора ФГУП «НТЦ «Химвест» Владимира Савчука. В своей презентации он рассказал о масштабном проекте по созданию информационной системы химической промышленности. Данный продукт является прорывным для отрасли и практически не имеет аналогов. Основными его преимуществами в будущем является широкий функционал для аналитики происходящих в отрасли тенденций, наличие большого массива данных о предприятиях, что значительно сократит затраты на поиск информации и позволит усовершенствовать взаимодействие предприятий в отрасли.

Мария Иванова вице-президент Российского Союза Химиков поддержала тон дискуссии обозначив что цифровизация на данный момент повсеместна. Она позволяет предприятиям прежде всего добиваться максимальной эффективности, за счет улучшения качества готовой продукции, снижения затрат на сырье и улучшения качества технологических процессов. Основными столпами цифровой химии, по мнению Марии, являются аналитика, технологии машинного обучения и искусственный интеллект. Также в ходе доклада Мария отметила, что большинство программ разрабатываются именно российскими компании. 

И следующим участником дискуссии выступил один из ведущих производителей российского софта - компания «Индасофт». Директор по развитию Эрнест Сюч представил участникам мероприятия продукты компании. Рассказал об опыте внедрения отечественных продуктов на крупнейших предприятиях-производителях минеральных удобрений. В своем докладе он четко подметил, что все создаваемые компанией продукты призваны не заменить людей на производстве, а передать те функции, которые может выполнить автоматика в рамки искусственного интеллекта, а людям оставить возможность принимать эффективные решения основываясь на полученных данных.

Компания «Технологии надежности» также является отечественным производителем софта. Андрей Орлов, директор по развитию, в своем выступлении представил уникальный продукт компании-промышленные беспилотники. Данные квадрокоптеры имеют специальную конструкцию в виде сферы, предназначенную для использования на промышленных предприятиях. Особенностью данного инструмента является возможность работать в самых экстремальных условиях: высота, узкие пространства, недоступные места, высокая или низкая температура, глубина и прочие. Использование подобных инструментов в деятельности компании ведет к сохранению рабочих ресурсов и сокращению несчастных случаев на производстве.

Необычным стало выступление Анастаса Гатунюка, заместителя руководителя дирекции «Экспертно-аналитического центра ТЭК» Минэнерго России. Он представил широкий анализ рынка полиолефинов России и Центральной Азии.

По итогу мероприятия все эксперты сошлись во мнении, что цифровизация химической промышленности на сегодняшний день только начинает свой путь. Множество проектов уже было реализовано, но данная отрасль представляет еще широкие возможности как для создания новых продуктов, так и для совершенствования уже имеющихся технологий. Огромное разнообразие технологических процессов дает возможность использовать самые различные инструменты, например искусственный интеллект или VR-технологии, для создания уникального продукта.

 Московский коксогазовый завод (АО «Москокс», входит в Группу «Мечел») ввел в эксплуатацию обновленный аэротенк биохимической установки – важный экологический объект для очистки заводских сточных вод.
«Москокс» был одним из первых коксохимических предприятий, внедривших технологию биохимической очистки промышленных стоков. Она заключается в том, что в большие ёмкости – аэротенки – помещаются микроорганизмы, которые разрушают остающиеся в воде продукты коксохимпроизводства. После биохимической установки вода вновь может использоваться в технологических процессах, не нанося вреда ни производству, ни окружающей среде.
Ранее на заводе усовершенствовали систему заводской водоочистки, построили новую канализационную насосную станцию, благодаря чему полностью прекращен сброс ливневых вод предприятия в реку, – вся вода очищается и вновь используется в производственном процессе. Модернизация затронула и биохимическую установку. В ходе капитального ремонта обновили один из 3-х аэротенков агрегата. Подрядчики заново смонтировали днище и стенки резервуара, установили 56 аэраторов, насыщающих ёмкость кислородом, в котором нуждаются микроорганизмы. Затраты составили около 50 млн руб.
«Капитальный ремонт аэротенка позволит обеспечивать более эффективную очистку сточных вод», – прокомментировала начальник отдела охраны окружающей среды АО «Москокс» Татьяна Плотникова.

Крупнейший производитель грузовых вагонов в России, НПК «Объединенная вагонная компания» (ОВК), может вернуться к продаже собственной лизинговой компании в случае падения спроса на подвижной состав, сообщил «на полях» очередного собрания акционеров генеральный директор компании Тимофей Хряпов.

«Для того чтобы зарабатывать положительную EBITDA на производстве вагонов и обслуживать долги, мы будем терять в эксплуатации вагонов, которые потом на горизонте 5–7 лет себя окупят», — добавил гендиректор ОВК. Эта модель применялась компанией и ранее. Новые акционеры успешно готовы применить на практике апробированные методы.

Хряпов напомнил, что 2014-2015 годах, в пик кризиса в продажах грузовых вагонов, все производители резко сократили выпуск и, чтобы полностью не останавливать производство, выкупали их на свои лизинговые компании.

«Потом эти вагоны выросли в цене и стали покрывать убытки прошлых лет. Сейчас мы достаточно эффективноработаем со своим собственным парком. От чего-то отказываемся, на что-то смотрим вперёд в перспективе. Собственная лизинговая компания как инструмент страховки будет работать для многих вагоностроителей», — пояснил генеральный директор ОВК.

В качестве ещё одной антикризисной меры ОВК рассчитывает на всемерное развитие экспорта. По словам Тимофея Хряпова, ОВК готова к кооперации с другими российскими компаниями для экспорта и крупноузловой сборки. Ранее ТМХи ОВК подписали документ о сотрудничестве в сфере развития грузовых железнодорожных перевозок в странах Южной Америки.

Для стимулирования внутреннего спроса (ОВК) планирует в 2020 году освоить производство и вывести на сеть РЖДсочленённые вагоны новых типов, в том числе хопперы различного назначения и платформы со сменными кузовами.

Мы наблюдаем новые тренды в логистике грузов, например, поставки зерна в направлении Дальнего Востока.

«Сочленённые вагоны на трёх тележках — это новый сегмент. У нас уже есть длинный контракт по сочленённым цистернам для СУГ. Проходят испытания опытные образцы сочлененной цистерны для светлых нефтепродуктов. В течение года они получат сертификат. По ним идут переговоры с клиентами. Получен сертификат на сочленённые полувагоны», — сообщил Хряпов.

С начала следующего года выйдут в работу на сеть и начнут подконтрольную эксплуатацию сочленённые хопперы для минеральных удобрений и зерна. Платформы со сменными кузовами могут выйти на сеть к середине следующего года. «В отличие от контейнера конструкция сменного кузова учитывает требования конкретного груза и оптимизирована для его перевозки, тем самым делая её эффективной с точки зрения экономики. Мы наблюдаем новые тренды в логистике грузов, например, поставки зерна в направлении Дальнего Востока», — рассказал гендиректор ОВК.

«Важно, что сменные кузова позволяют нивелировать проблемы сезонности перевозок», — добавил Хряпов. Он также отметил, что сочленённый вагон обеспечивает клиенту высокую выгоду с точки зрения порожнего пробега. «Шестиосный вагон выглядит как два вагона, но по факту он тарифицируется как полтора вагона и везёт почти в два раза больше груза. С точки зрения ремонтов это то же самое: обслуживается всего три тележки, а не четыре, как в случае с двумя вагонами», — сказал глава ОВК.

В качестве самой решительной меры рассматривается сокращение производства.  ОВК, ожидая снижения спроса на подвижной состав с конца 2020 года, в 2021 году может снизить производство до 15 тысяч вагонов.

Дорожно-строительную технику иностранного производства в России планируют заменить на отечественную. Об этом сообщили журналистам в пресс-службе Росавтодора по итогам заседания межведомственной рабочей группы по вопросам приоритетов импортозамещения в сфере закупок дорожно-строительной и коммунальной техники.

"Вопрос обеспечения дорожной отрасли российской продукцией стоит достаточно остро. Предлагается выработать меры с учетом наиболее востребованных видов техники с поэтапной заменой парка машин иностранного производства на отечественные, принимая во внимание возможность изменения законодательства", - сказал замначальника управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Ренат Гайнетдинов, слова которого приводятся в сообщении.

По его словам, сейчас доля техники российского производства при содержании федеральных трасс составляет около 85%. При этом в дорожном строительстве не более 15%.

Гайнетдинов также отметил, что во многих российских регионах отсутствуют промышленные производства отечественной техники либо их официальные представители, центры сервисного обслуживания.

При этом замдиректора департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительного-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Алексей Ярцев сообщил, что производство строительно-дорожной техники постепенно растет, как и ее экспорт, в то время как импорт - снижается. "Мы всячески стимулируем спрос на отечественную продукцию и помогаем нашим производителям. На сегодняшний день существует несколько механизмов поддержки. Это промышленные субсидии, пилотные партии и субсидии, направленные на разработку новых образцов", - сказал он.

Крупнейшая в мире плавучая ветряная турбина мощностью 8,4 МВт будет установлена ​​в 20 км от берегов города Виана-ду-Каштелу в Португалии.

Об этом сообщает CleanTechnica.

Издание отмечает, что запуск этого устройства открывает “Золотую Эру ветроэнергетики”.

“Крупные высокоэффективные турбины снижают капитальные и эксплуатационные расходы. Установка крупнейшей в мире плавучей морской турбины является важной вехой в развитии отрасли”, – заявил вице-президент компании ABS Мэтт Тремблэй.

Плавучая ветроэлектростанция создана компанией Principle Power и получит корпус турбины MHI Vestas. Проект разработан совместно с консорциумом WindPlus.

“Плавучие турбины позволяют нам улавливать энергию морского ветра в тех местах, где глубина очень большая для обычных турбин с нижним креплением. Именно такие проекты вносят жизненно важный вклад в глобальный переход к чистой энергии”, – отмечают в компании.

Ветрогенератор создан в рамках проекту WindFloat Atlantic, и является первым в мире полууглубленным плавучим объектом ветрогенерации, отмечают разработчики.

Компания «ЧТЗ-Уралтрак», в составе корпорации «Уралвагонзавод» входящая в Госкорпорацию Ростех, получила заказ от Арктического и антарктического научно-исследовательского института на производство и поставку болотоходного бульдозера Б10МБ.6120В4. Машина будет отправлена на Южный полюс, на антарктическое побережье Земли Королевы Мод, для обслуживания российской научной станции и взлетно-посадочной полосы.

Главной особенностью болотохода ЧТЗ станет то, что модель оснастят двигателем марки ЯМЗ-236НЕ2-51 с механической трансмиссией. Машина с указанной компоновкой будет произведена на ЧТЗ впервые. Из дополнительных опций машина будет иметь утеплительный чехол капота, так как болотоход будет эксплуатироваться при низких температурах.

Предполагается, что челябинский болотоход будет использоваться на ледовом аэродроме станции «Новолазаревская». При этом основной задачей машины будет уборка больших масс снега на взлетно-посадочной полосе и в лагере, где расположены модули для проживания обслуживающего персонала.

«На антарктической станции «Новолазаревская» проводятся ежегодные научные наблюдения и исследования по метеорологии, геофизике, гляциологии и океанологии, – рассказал главный инженер организации, осуществляющей обслуживание взлетно-посадочной полосы станции, Сергей Лабинский. – Наша же основная задача заключается в поддержании в рабочем состоянии взлетно-посадочной полосы, приеме авиации и размещении транзитных пассажиров. Бульдозер ЧТЗ поможет нам в этом».

Сервисная организация «Петербургтрактороцентр» будет доукомплектовывать машину дополнительными комплектами фильтров, рукавами высокого давления и прочими расходными материалами, а затем доставит технику ЧТЗ тралом в Санкт-Петербург. Здесь болотоход будет полностью подготовлен к эксплуатации, после чего отправится в порт, где его погрузят на корабль «Академик Федоров», идущий в Антарктику.

Ведущий российский производитель грузовой техники КАМАЗ Госкорпорации Ростех, компания «ВИСТ Групп» (Группа компаний «Цифра») и Назарбаев Университет из Казахстана завершили крупный международный проект по созданию роботизированного седельного тягача КАМАЗ-5490 NEO.

Для реализации проекта КАМАЗ предоставил один из новых популярных автомобилей в спектре продукции компании – КАМАЗ-5490 NEO. На первом этапе проекта сотрудники компании «ВИСТ Групп», отвечающие за роботизированные системы, частично переоборудовали автомобиль и подготовили его к автономному движению. На грузовик установили комплекс систем для обеспечения автономного движения, значительная часть которых является собственной разработкой компании. Для безопасного движения и сканирования окружения автомобиль был оснащен лидарами, радарами и системой позиционирования ведущих мировых производителей Continental, Quanergy, Trimble. Испытания проходили на специальном полигоне на территории инновационного центра Сколково.

«Для «ВИСТ Групп» седельный тягач является новой беспилотной платформой, которая увеличивает наши компетенции в области роботизированной техники. Интерес к внедрению беспилотных перевозок среди промышленных предприятий увеличивается, что позволяет нам предлагать более комплексные решения по их цифровизации», – прокомментировал генеральный директор «ВИСТ Групп» Дмитрий Владимиров.

На втором этапе проекта к доработке беспилотного тягача на испытательном полигоне в Казахстане подключились специалисты Назарбаев Университета. Разработчики из Казахстана добавили к функциональности автомобиля систему компьютерного зрения, с помощью которого автомобиль может распознавать различные объекты – людей, животных, дорожные ограждения, разметку, а также самостоятельно перестраивать маршрут с учетом объезда этих препятствий.

«Проект является уникальным в контексте Казахстана и отчасти даже амбициозным, но пока речь идет о трансферте технологий и наработке компетенций. Несмотря на то что проект является достаточно сложным и наукоемким, все поставленные задачи были выполнены при тесном взаимодействии с инженерами «ВИСТ Групп». Команда проекта насчитывает порядка 20 человек, большинство из которых – это студенты, магистранты и докторанты Назарбаев Университета. Накопленный опыт станет основой для дальнейшего развития в области беспилотных автомобилей как в части исследований, так и в части потенциальной генерации know-how и коммерциализации технологий», – прокомментировал научный руководитель проекта Жандос Исенбаев.

Разработка роботов в классе грузовых автомобилей позволит использовать их для перевозок грузов внутри промышленных объектов, а также реализовывать комплексные программы по цифровизации предприятий, которыми занимается партнер КАМАЗа – Группа компаний «Цифра».

К концу года Минпромторг определит, кому выдать субсидию в размере 400 млн рублей на разработку оборудования для гидроразрыва пласта (фрекинга), а также 946 млн рублей на оборудование для сжижения газа. Об этом говорится в докладе Счетной палаты по исполнению бюджета за девять месяцев 2019 года.

Ранее глава Минпромторга Денис Мантуров заявлял, что объем финансирования на создание производства оборудования для проведения гидроразрыва пласта до 2021 года составит 1,5 млрд рублей.

При этом Счетная палата заявляет о рисках недостижения подпрограммы по развитию средств производства в 2019 году. Правила предоставления субсидий по производству для СПГ по состоянию на 1 октября не были утверждены, отмечает контрольный орган.

“По информации Минпромторга России, осуществление отбора юридических лиц с целью предоставления им указанных субсидий запланировано на четвертый квартал 2019 года”, – говорится в докладе.

В частности, госпрограммой по развитию промышленности и повышению ее конкурентоспособности предусмотрены четыре субсидии компаниям на проведение опытно-конструкторских и технологических работ, в том числе по созданию производств оборудования.

В том числе предусмотрены субсидии на разработку газовых турбин большой мощности (3 млрд рублей в 2019 году). Итоги конкурса на поддержку государством разработки отечественных ГТБМ будут подведены 25 ноября, единственным участником являются “Силовые машины” с объемом заявки 5 млрд рублей.

Правда, правительство сомневается, что в России в обозримом будущем будет создана надежная газовая турбина большой мощности (ГТБМ). В этой связи кабмин рассматривает возможность установки на новых российских ТЭС локализованных турбин Siemens или General Electric.

Данный вопрос обсуждался 24 сентября на совещании у вице-премьера Дмитрия Козака. В целом схема была одобрена Козаком, однако в аппарате вице-премьера и в Минэнерго сообщили, что решение еще не принято.

Предполагалось, что газовая ТЭС на 1,4 ГВт будет строиться в Каширском районе Московской области по дорогостоящему механизму конкурентного отбора мощности новой генерации (КОМ НГ). CAPEX этого проекта предварительно оценивался Минэнерго в 100 млрд рублей, общая нагрузка на энергорынок до 2035 года – 198 млрд рублей.

Строительство логистического центра с передовыми технологиями для отгрузки, хранения и транспортировки бытовой техники ведется на базе компании POZIS (входит в Концерн «Техмаш» Госкорпорации Ростех). Общая вместимость складского комплекса составит 35 тыс. единиц бытовой техники.

Строительство ведется в рамках утвержденной Госкорпорацией Ростех инвестпрограммы комплексного развития производства бытовой техники и медицинского холодильного оборудования на базе POZIS. Планируется реконструкция корпусов по изготовлению холодильной техники с учетом увеличения производственных мощностей на 40%. Общая площадь помещений логистического центра составит более 15 тыс. квадратных метров. Это позволит предприятию создать современный складской комплекс вместимостью до 35 тыс. единиц бытовой техники.

«Объект строится в рамках общей программы диверсификации и цифровой трансформации предприятий Госкорпорации Ростех. Логистический центр позволит оптимизировать грузовые потоки, благодаря чему уменьшится время отгрузки холодильной продукции заказчикам и повысится качество складского учета. Холодильная техника будет доставляться с конвейера на склад в автоматизированную зону разгрузки. Рациональное использование погрузочной техники и складского оборудования позволит снизить эксплуатационные расходы, при этом ожидаем увеличения производительности труда на 20-30%», – отметил индустриальный директор Госкорпорации Ростех Сергей Абрамов.

Отдельным этапом создания логистического центра станет внедрение WMS – системы управления складом, предназначенной для автоматизации складского учета и оптимизации всех бизнес-процессов.

«В новом центре будут внедрены автоматизированные процессы управления складом. За счет использования цифровых технологий мы сможем повысить эффективность управления складской логистикой компании. Завершение строительства логистик-центра планируется осенью 2020 года», – рассказал генеральный директор Концерна «Техмаш» Владимир Лепин.

POZIS входит в число ведущих производителей бытовой и профессиональной холодильной техники в России. На сегодняшний день предприятие реализует масштабный инвестиционный проект, направленный на модернизацию промышленных линий и освоение производства новых холодильных приборов, в том числе с функциями интернета вещей. К 2021 году предприятие планирует нарастить объемы производства до 600 тыс. единиц техники в год.

В России запущена уникальная международная программа обучения передовым технологиям в сфере аддитивного производства Additive Minds («Аддитивное мышление»). Организатором проекта с российской стороны выступил Центр аддитивных технологий (ЦАТ) Госкорпорации Ростех.

Россия стала четвертой страной, присоединившейся к всемирной программе обучения аддитивным технологиям Additive Minds. Менторами и преподавателями выступают практикующие инженеры с опытом работы в передовых европейских компаниях.

«Промышленная 3D-печать становится одним из обязательных атрибутов современной промышленности. Она позволяет сократить цикл изготовления деталей более чем в два раза, уменьшить количество элементов итоговой конструкции, они более экономичны и экологичны. Мы видим высокий потенциал этой технологии и активно внедряем ее в нашу производственную практику. К примеру, в ОДК уже сегодня методом аддитивных технологий изготавливается порядка трех тонн деталей в год. Безусловно, использование таких технологий в промышленности будет расширяться и потребует все большего количества квалифицированных сотрудников. Для этого мы присоединились к мировой программе Additive Minds, которая позволит подготовить кадры, способные не только применять инновационные методы производства, но и обучать других сотрудников. Всего в обучении примут участие 120 высококвалифицированных специалистов», – отметил исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.

Основными участниками программы в России стали специалисты авиационного сектора российской промышленности. Они будут проходить курс, состоящий из трех модулей, в течение года. Им предстоит изучить практические аспекты создания деталей путем аддитивного производства, а также пройти теоретический курс, посвященный 3D-печати. Группа специалистов будет разделена по четырем профилям: инженер-конструктор аддитивного производства, инженер по качеству, инженер по организации производства и инженер по организации бизнес-процессов.

По итогам мероприятия 40 участников получат дипломы экспертов, а 20 лучших слушателей курса – дипломы инструкторов с правом обучения аддитивным технологиям в своих компаниях. Практическая часть обучения будет проводиться на оборудовании, предоставленном Центром аддитивных технологий.

«Центр аддитивных технологий – передовая компания, целью которой является работа в интересах авиационной промышленности России и не только. Обучая специалистов новейшим технологиям, мы создаем в стране базу для перехода на новый технологический уклад производства в целом и формируем единую экосистему внедрения аддитивных технологий в существующее производство», – рассказал генеральный директор ЦАТ Владислав Кочкуров.

Правительство РФ утвердило балльную систему локализации для выпуска сельскохозяйственных тракторов, она вступает в силу с 1 января 2020 года, следует из сообщения кабмина. Так, постановлением 1339 вносятся изменения в постановление 719, которое регламентирует порядок производства промпродукции в РФ, в частности, приложение к нему дополнятся позицией "Тракторы для сельского хозяйства прочие"​​​.

При этом у предприятия-резидента ЕАЭС должны быть права на конструкторскую и технологическую документацию на трактор с возможностью внесения изменений в нее и сервисный центр, который может ремонтировать и обслуживать технику. "При использовании компонентов - кабина, двигатель, передний мост, задний мост, коробка передач и несущая рама - должно выполняться условие о наличии акта экспертизы ТПП РФ с указанием количества набранных баллов за осуществление технологических операций на территории России и использование компонентов, произведенных на территории РФ", - говорится в постановлении.

Производитель может набрать максимум 18 баллов за локализацию кабины, 28 баллов - за двигатель, 13 баллов - за передний мост, 13-16 баллов - за задний мост, 43-45 баллов - за коробку передач, 10-12 баллов - за ходовую часть, 10 баллов за - локализацию несущей рамы, 6 баллов - за систему охлаждения двигателя, столько же - за топливные и гидравлические баки, 4 балла - за локализацию системы подачи воздуха в двигатель, 6 баллов - за систему отопления и кондиционирования, 19 баллов - за гидравлическую систему, 3 балла - за тягово-сцепное-устройство, 6 баллов - за карданные передачи, столько же - за рулевое управление, 8 баллов - за раздаточную коробку, 22 балла - за электронные системы, 8 баллов - за элементы экстерьера и 1 балл - за производство балластных грузов. Учет инвестиций в НИОКР будет вестись, исходя из 2 баллов за каждые 0,1% от объема выручки, которые направлены на эти цели. Вместе с тем, из перечисленного объема баллов, который в совокупности формирует 100% локализации, для участия в программе повышения конкурентоспособности (льготное экспортное финансирование, постановление 191 - ред.), предприятию необходимо набрать 25% с 1 января 2020 года, 30% - с 2022 года и 35% - с 2024 года, отмечается в постановлении.

Для получения господдержки на транспортировку продукции компании нужно набрать 30% с 1 января 2020 года, 35% - с 2022 и 40% - с 2024 года, а для участия техники в госзакупках 45% - с 2020 года, 55% - с 2021, 65% - с 2022, 70% - с 2023, 75% - с 2024 и 80% - с 2025 года.  

Рыбинское АО «ОДК — Газовые турбины» (ОДК-ГТ, входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) осуществило поставку четырех газоперекачивающих агрегатов ГПА-25 мощностью 25 МВт на участок Грязовец — КС Славянская (КС «Бабаевская») для нужд ООО «Газпром инвест».

Проект строительства нового участка газопровода «Грязовец — КС «Славянская» реализуется для обеспечения подачи газа в начальную точку газопровода «Северный поток — 2» (расположена в Кингисеппском районе Ленинградской области в Нарвском заливе) в объеме 55 млрд. м3 в год и потребителям Северо-Западного региона РФ, в основном расположенным в Кингисеппском районе Ленинградской области, в объеме до 8 млрд м3 /год.

В основе ГПА-25 — высокоэффективные газотурбинные приводы ПС-90ГП-25 разработки пермского АО «ОДК-Авиадвигатель» и производства АО «ОДК-Пермские моторы».

Ввод газоперекачивающего оборудования в строй планируется в 2020 году.

Краснодарский производитель сельхозтехники "БДМ-Агро", который входит в Ассоциацию «Росспецмаш», при поддержке Минпромторга России разработал первый российский телескопический погрузчик - БДМ 245.3/202.4.

Техника многофункциональна: ее можно использовать в сельском и лесном хозяйстве, при строительстве, в сфере ЖКХ и в других отраслях.

БДМ 245.3/202.4. предназначен для погрузочно-разгрузочных, землеройно-транспортных, монтажных и очистных видов работ на закрытых и открытых площадках. Самоходная колесная машина с телескопической стрелой увеличенной высоты подъема и вылета более универсальна по сравнению с другими типами погрузчиков за счет более широкого спектра навесного оборудования.

На телескопической стреле легко монтируются устройства различного типа: вилы, ковш, ковш с захватом, крюк, бетономешалка и другие навесные устройства. Применение полноприводной гидромеханической трансмиссии обеспечивается управление и маневренность всех колес.

Погрузчик впервые будет представлен на одной из крупнейшей в мире выставок сельхозтехники AGRITECHNICA 2019, которая пройдет в Ганновере с 10 по 16 ноября 2019 года.

Справочно:

Компания ООО «БДМ-Агро», созданная в январе 2000 года, является первым в России и мире предприятием, наладившим проектирование и серийное изготовление дисковых борон с регулируемой вертикальной стойкой (Дискаторов). Предприятие производит почвообрабатывающую и посевную технику, активно ведет работу в рамках НИОКР.