Вся Россия в Братске. И вся лучшая лесозаготовительная техника со всей страны тоже в нашем городе. Сегодня в стенах ТКЦ «Братск-АРТ» состоялось закрытие одной из самых масштабных и поразительных промышленных выставок страны — «SibWoodExpo».

Итоги форума подводить еще рано, отметил Андрей Шаповалов, генеральный директор ОАО Сибэкспоцентр. Но, как показало анкетирование участников, большинство высказалось за то, чтобы через год вновь встретиться в Братске. Многие, как подчеркнул Андрей Шаповалов, нашли здесь деловые контакты, а значит, выставка, как эффективный инструмент налаживания бизнеса, свою основную функцию — выполнила. На будущий год в планах у организаторов увеличить количество специалистов и топ-менеджеров, с которыми можно будет пообщаться и получить дополнительные знания, а после — реализовать эти знания на практике.

Андрей Шаповалов, генеральный директор ОАО Сибэкспоцентр

Мы, как я уже говорил на открытии, работаем с германским «Домом науки и инновации» для того, чтобы привести сюда через год немецких экспертов и немецких ученых и немецкие компании, в достаточно большом количестве, со своими презентациями технологий.

Сегодня абсолютно всех участников и организаторов выставки отметили благодарственными письмами. Конечно, не обошлось и без победителей. Их наградили дипломами и фирменными статуэтками. Некоторые забрали сразу несколько наград. Как наши герои: и золото, и серебро.

Андрей Савельев, участник выставки «SibWoodExpo», г. Великие Луки

Поставляем очень много. Спасибо Братску, что мы открыли этот край со стороны выставки. Всех с наступающим Днем работников лесной промышленности! С Днем лесника!

Ведущие производители алюминиевой посуды – члены Алюминиевой Ассоциации приняли участие в 24-й международной промышленной выставке непродовольственных товаров HouseHold Expo 2019, прошедшей с 10 по 12 сентября в МВЦ «Крокус Экспо». Мероприятие посетили более 15 тыс. представителей международных, федеральных и региональных торговых сетей, которые смогли убедиться в высоком качестве отечественной посуды из алюминия

Российские компании на внутреннем рынке усиливают свои позиции, в т.ч. за счет расширения линий продукции для всех видов плит и повышения качества. Сегодня доля российских производителей на внутреннем рынке объемом 32 тыс. тонн составляет около 60% с темпом роста около 3% ежегодно. Ожидается, что к 2025 году рынок посуды из алюминия достигнет 36 тыс. тонн.

В работе выставки приняли участие такие компании, как «Алюминий Металлург Рус» (тмКалитва), «Кукморский Завод Металлопосуды» (тмKukmara), «Ландскрона» (тмVARI), «Нева Металл Посуда» (тмНМП), «ТД СКОВО» (тмSCOVO) и др., которые продемонстрировали свои возможности по выпуску литой и штампованной посуды из алюминия с высококачественным покрытием для всех видов плит, включая современные индукционные варочные панели.

«Крупные торговые сети постепенно сокращают импорт, отдавая предпочтение отечественной продукции. Сегодня отечественные компании выпускают посуду, полностью сопоставимую по качеству с мировыми аналогами, обладают потенциалом для наращивания выпуска продукции. Это объясняет высокий интерес к посуде из алюминия на выставке HouseHold Expo.», - отметила Руководитель сектора «Товары Народного Потребления» Алюминиевой Ассоциации Наталья Куденкова.

Бизнес-делегация в составе пяти компаний Башкортостана отправилась в г. Ереван (Республика Армения), чтобы принять участие в универсальном торгово-промышленном выставочном форуме «ARMENIA EXPO 2019», который проходит с 12 по 14 сентября 2019 года. Возглавляет делегацию заместитель председателя Госкомитета РБ по внешнеэкономическим связям Лена Изотова.

Ежегодно выставка собирает производителей и предпринимателей практически всех отраслей экономики, и объединяет отдельные экспозиции в крупнейшую промышленную выставку Армении. Традиционно около половины участников форума составляют иностранные фирмы и организации. В этом году, по информации организаторов, заявлены более 170 компаний из Армении, Беларуси, Германии, Грузии, Индии, Ирана, Китая, Латвии, Литвы, Польши, России, Украины, Чехии.

Башкирские компании – ООО «Южноуральский весовой завод», ООО «УМКА», ООО «Экохимтех», ООО «Контрольный пакет» и ООО «Центр развития инновационно-образовательных технологий «Глобус» – на коллективной экспозиции представляют промышленное весовое оборудование, упаковку, биопрепараты для животных, образовательные программы, развивающее оборудование и пособия для детей дошкольного и школьного возраста.

Официальный старт форуму дал Премьер-министр Правительства Республики Армения Никол Пашинян. Он ознакомился с выставкой, в том числе с экспозицией Башкортостана. Стенд республики также посетил представитель Торгпредства России в Армении Рудольф Погосян. Компании активно участвуют в программе форума и деловых переговорах. Руководитель делегации провела презентацию экспортного потенциала Башкортостана, и рассказала о предприятиях-участницах выставки.

Бизнес-миссия организована Центром поддержки экспорта РБ в рамках реализации нацпроекта «Международная кооперация и экспорт» и региональных проектов «Развитие экспорта в Республике Башкортостан» и «Развитие экспорта услуг в Республике Башкортостан». Все выставочные затраты несет Центр, участники миссии оплачивают только перелет, проживание и индивидуальные расходы.

ООО «НПФ «РАСКО» примет участие в 4-й Международной выставке промышленного котельного, теплообменного и электрогенерирующего оборудования HEAT&POWER, запланированной на период с 22 по 24 октября 2019 года в МВЦ «Крокус Экспо».

Посетители мероприятия смогут ознакомиться со следующей продукцией НПФ «РАСКО»:

•  датчики-реле разности давлений ДЕМ-202М-РАСКО и датчики-реле давления ДЕМ-105М-РАСКО;
•  предохранительный клапан для манометров и датчиков давления ПК-РАСКО-М и предохранительный клапан для напоромеров и датчиков давления ПК-РАСКО-Н;
•  преобразователь разности давлений ПДД-РАСКО;
•  ультразвуковой теплосчетчик ТЕПЛОСМАРТ;
•  бытовой счетчик газа СМТ-Смарт G4/G6;
•  новейшие разработки СП «ТермоБрест»: двойные электромагнитные клапаны и мультиблоки, блоки клапанов в угловом исполнении, комбинированные регуляторы-стабилизаторы давления в компактном исполнении корпуса КОМПАКТ, электромагнитный клапан с регулятором-стабилизатором давления в едином корпусе, фильтры газовые с индикатором загрязненности фильтроэлемента электрического и механического типов на максимальное рабочее давление до 16 бар, датчики-реле давления на 16 бар ДРД-16, блоки контроля герметичности СВР-1.1 и СВР-2.2, смесители газов СГ и др.;
•  последние новинки производства ООО «ЭЛЬСТЕР Газэлектроника»: ультразвуковые расходомеры газа (счетчики газа) Q.Sonic plus и Q.Sonic max, датчики давления SmartLine серий ST 700 и ST 800, датчики температуры SmartLine и STT 3000 и др.

Помимо этого, на стенде предприятия №С525 будут представлены новые технологии коммерческого и технологического учета газа, контрольно-измерительных приборов, котельной автоматики, газорегуляторного оборудования и запорно-регулирующей арматуры.

Справка:

ООО «Научно-производственная фирма «РАСКО» основано в 1994 году с целью комплексного решения вопросов оснащения предприятий различных отраслей промышленности современным газовым оборудованием, приборами теплотехнического контроля и регулирующим оборудованием.

Основные направления работ: разработка, консультации, поставка, монтаж и сервисное обслуживание энерго- и ресурсосберегающего оборудования, средств контроля и регулирования для автоматизации технологических процессов, систем водо-, тепло- и газоснабжения, а также кондиционирования и хладоснабжения.

Инвестиционный потенциал Омской области в Московской торгово-промышленной палате представил глава региона Александр Бурков.

В межрегиональном товарообороте Омской области Москва - в первой десятке партнёров и на втором месте после Московской области в товарообороте региона с территориями Центрального федерального округа. И объем взаимных поставок ежегодно увеличивается. Их основная доля – это продукты питания. На полках омских магазинов широко представлен ассортимент московской продукции. А москвичи в свою очередь знают и любят продукцию «Сибирских колбас», «Любинского молочноконсервного комбината», «Омской макаронной фабрики» и компании «Ястро», которая выпускает сыр «Омичка».

Накануне в столице подписано соглашение между Правительством Омской области и Правительством Москвы. Сегодня будет подписан ещё ряд двусторонних документов. Губернатор Александр Бурков рассчитывает, что это придаст новый импульс развитию отношений между регионами.

- Омские предприятия машиностроения и нефтехимии взаимодействуют с научными и производственными организациями Москвы. Сотрудничество в сфере высоких технологий мы намерены развивать и впредь. Кроме того, есть ряд других направлений, которые нам интересны, - сказал Александр Бурков.

Сегодня же подписано Соглашение о сотрудничестве Правительства Омской области и Финансового университета при Правительстве России. Cвои подписи под документом поставили Губернатор Александр Бурков и ректор вуза Мухадин Эскиндаров. Стороны ставят в приоритет взаимодействие, направленное на решение социально-экономических задач Омской области с использованием образовательного, научного , аналитического потенциала Университета и его экспертов. Речь идёт, в частности, о сотрудничестве в формировании на территории Омской области инновационной инфраструктуры, создании зон с особыми условиями ведения предпринимательской деятельности, технопарков, индустриальных парков, инновационно-технологических центров и других инструментов развития, а также привлечении потенциальных резидентов.

В Московской торгово-промышленной палате сегодня также проходит универсальная выставка товаров омского производства. Наряду с продуктами питания представлены и промышленные товары. На Днях Омской области в столице находится большая делегация омских предприятий для проведения деловых переговоров и установления партнёрских отношений. Для них организована Биржа контактов между омскими товаропроизводителями и бизнес-сообществом Москвы.

- Мы привезли порядка 20 предприятий, которые выставляют свою продукцию, ведут переговоры с помощью Московской торгово-промышленной палатой для организации взаимных поставок. Это достаточно широкий круг, начиная от продуктов питания - мёд, сгущенка, сыры, и до промышленных предприятий, как например, Омский экспериментальный завод, машиностроители. То есть те предприятия, которые видят свой потенциал для выхода на московский рынок. Ждём новых контрактов, новых поставок в Москву и новых проектов, - прокомментировал заместитель министра экономики Омской области Денис Кушнер. Союз «Омская торгово-промышленная палата» и Союз «Московская торгово-промышленная палата» также заключили Соглашение о сотрудничестве.

Компания Level Group – девелопер комплекса «Level Павелецкая» – сообщает об окончании благоустройства прилегающих территорий клубного дома. Во внутреннем дворе и других зонах обустроены зоны отдыха с дизайнерским освещением и озеленением, а также детское пространство с игровой площадкой, оборудованной одним из ведущих европейских производителей. Общая площадь территории составляет почти 0,3 га.

В апартаментах бизнес-класса «Level Павелецкая» завершено благоустройство территории комплекса. Прилегающее пространство и внутренний двор станут приватным местом только для резидентов клубного дома. Здесь организованы две зоны.

Взрослые жители комплекса смогут с комфортом разместиться на лавочках с перголой в форме листьев, выполненной на заказ по индивидуальному проекту. Эта территория огорожена от остального пространства с помощью геопластики.

Вторым центром притяжения жителей комплекса стала детская площадка. Игровой комплекс с горкой, тотемами и качалками изготовлен испанским производителем Galopin. Завершен монтаж лиственницы на подпорных стенах и скамейках. Подпорные стены получили декоративную подсветку. Освещают комплекс фонари на фасаде, а также декоративная подсветка в подпорных стенах, которая в вечернее время будет создавать эффект светящихся сказочных гор.

Завершена посадка кустарников и деревьев, а также укладка газонов. Главную роль в озеленении сыграли растения средней полосы России: ель, сосна, рябина, сирень. Кроме того, в озеленении использованы можжевельник, гортензия и туи. Три ели, рябина, сосны, а также кустарники высажены на стилобате в подпорных стенах. Кустарники и деревья также подсвечиваются прожекторами.

«Мы постарались создать максимально удобное пространство для жизни и отдыха, но при этом сохранить камерный характер клубного дома, – комментирует Кирилл Игнахин, генеральный директор Level Group. – С помощью приемов ландшафтного дизайна мы создали своеобразный сказочный оазис посреди мегаполиса, где всем жителям дома будет приятно проводить время на свежем воздухе. Зонирование позволит одинаково комфортно проводить время всем: семьям, молодым или пожилым людям, гостям резидентов».

На сегодняшний день клиентам доступна ипотека от Сбербанка, ВТБ24, банка «Возрождение», СМП Банка, Банка ТКБ и Агентства по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК) и других. Кроме того, есть возможность получить рассрочку до конца строительства.

Минимальная стоимость студии в комплексе бизнес-класса «Level Павелецкая». составляет 10,1 млн рублей, двухкомнатного апартамента евроформата – 12,6 млн руб., трехкомнатного апартамента евроформата – 18,3 млн рублей. На сегодняшний день клиентам доступна ипотека от Сбербанка, ВТБ24, банка «Открытие», банка «ДельтаКредит», «СМП Банка», «Банка ТКБ» и «Дом.рф». Кроме того, есть возможность получить рассрочку до конца строительства.

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех запустил производство отечественных легких электромеханических мачт для размещения тяжелых радиолокационных систем и систем связи в условиях сильных ветровых нагрузок. Изделия позволяют быстро развернуть системы наблюдения, освещения, передачи видеосигналов, оповещения, а также сотовой связи, в том числе в условиях Крайнего Севера.

Электромеханические телескопические мачты производятся Долгопрудненским конструкторским бюро автоматики (ДКБА) концерна «Вега» холдинга «Росэлектроника». Используемые материалы и технологии являются полностью российской разработкой. Оборудование отличается высокой надежностью, простотой эксплуатации и не имеет аналогов отечественного производства.

Мачты со сверхмощным телескопическим винтом, который позволяет с высокой точностью поднимать тяжелую полезную нагрузку весом до 100 кг на высоту до 20 метров, изготавливаются с применением высокопрочных алюминиевых труб диаметром от 70 до 250 мм. Изделия адаптированы под условия работы при температуре от -40 до +50 °С и могут управляться дистанционно – с пульта. При отключении электропитания возможно ручное управление механическим приводом с помощью специальной рукоятки.

«При изготовлении мачт используется экструдированный алюминий и применяется новейшая технология сварки, которая позволяет не подвергать металл высоким температурным нагрузкам, что сохраняет его качество и прочность. В настоящее время мы работаем над расширением линейки подобных изделий и уже ведем испытания электромеханических безоттяжных мачт с грузоподъемностью до 300 кг», – рассказал генеральный директор ДКБА Юрий Кузнецов.

Как следует из сообщения АО «Узбекистонтемирйуллари», 90% полученной в 2018 году прибыли железнодорожная компания Узбекистана направила на погашение кредитов, капитальные вложения и реализацию инвестиционных проектов. 

По данным компании, эта сумма вылилась в 765,4 млрд. сумов. 42,5 млрд.сумов или 5% направлены в резервный фонд, столько же - на дивиденды с направлением на покрытие расходов, осуществленных за весь период для реализации инвестиционных проектов и погашение кредитных обязательств. Чистая же прибыль АО «Узбекистон темир йуллари» по итогам 2018 года составила 850,4 млрд. сумов, говорится в сообщении. 

По данным компании, в 2018 году АО «Узбекистон темир йуллари» реализовала 50 инвестиционных проектов и освоила 527,32 млн. долларов при прогнозе 506,55 млн. долларов (104%), в том числе за счет: 

– собственных средств общества – 251,40 млн. долларов. 
– средств Государственного бюджета – 61,64 млн. долларов; 
– кредитов коммерческих банков – 17,41 млн. долларов; 
– средств Фонда реконструкции и развития – 40,23 млн. долларов; 
– иностранных инвестиций под гарантию правительства – 126,86 млн. долларов; 
– прямые иностранные инвестиции – 29,78 млн. долларов. 

В минувшем году было построено 515 грузовых вагонов, проведен капитально-восстановительный ремонт 29 секций локомотивов и модернизация 3254 грузовых вагонов и реабилитировано 186 км пути. Завершено строительство железнодорожной линии Ургенч-Хива, электрифицирована железнодорожная линия Карши-Китаб, построен новый завод по ремонту экскаваторов и гусеничной техники», модернизирован Туракурганский механический завод, завершена реконструкция вокзала "Ташкент-Южный".

В 2019 году железнодорожная компания намерена освоить $512 млн , из них за счет собственных средств - $187,6 млн, госбюджета - $69 млн, Фонда реконструкции и развития - $107,6 млн, иностранных инвестиций и кредитов под гарантию правительства - $72,9 млн, прямых иностранных инвестиций - $45 млн, кредитов коммерческих банков - $30 млн.

К числу крупных проектов этого года относится пусковой объект – вторая линия Юнусабадского метрополитена , где в текущем году предстоит освоить $32,5 млн.

20 сентября пройдет заседание Совета Торгово-промышленной палаты РФ по повышению конкурентоспособности экономики и промышленному развитию, эксперты будут обсуждать, как укрепить сотрудничество между машиностроением и металлургией.

Глава Совета ТПП Константин Бабкин в беседе с Накануне.RU рассказал, каких тем коснутся на заседании и поделился общим видением сложившейся ситуации, когда металлургия не ориентируется на внутренний рынок.

Меры, предлагаемые специалистами по улучшению взаимоотношений сырьевиков и реальной промышленности, обсуждались и ранее – среди них снижение налогов, инвестиционные льготы и "дешевые" кредиты, но политика Центробанка оставляет кредитную ставку на запредельной высоте, а налоги вместо необходимого снижения повышаются. Без государственной воли развитие реального сектора невозможно.

– Константин Анатольевич, какие у вас ожидания от заседания 20 сентября, почему эта тема актуальна сегодня?

– Экономика здоровой страны должна работать в комплексе, а у нас в России это не так: финансовый сектор живет по своим законам, сырьевая индустрия – по своим, реальный сектор, несырьевая промышленность – в другом мире живут. Каждый тянет телегу в свою сторону, давит на Правительство, предлагает разнонаправленные меры.

– Куда "тянут" металлурги?

– Металлурги поддерживают политику Центробанка, которая связана с дорогими кредитами, потому что многие из них являются частью глобальных сообществ, ориентированы на экспорт, у них денег очень много, и им стоимость кредитов в России не так важна. Сырьевики лоббируют свои интересы – им важно, чтобы экспортировать сырье было просто, их цель –обнулить экспортные пошлины на нефть, чтобы было комфортнее экспортировать, при этом повысить налоги на производство бензина, на продажу нефтепродуктов, на энергоносители на внутреннем рынке, чтобы поднять на внутреннем рынке цены на энергоресурсы. Все эти вещи противоположны интересам реального сектора.

– А что нужно реальному сектору?

– Дешевые кредиты. Нужно, чтобы нефть не экспортировалась, а перерабатывалась здесь, чтобы ресурсы стоили на внутреннем рынке дешево. То же самое касается металла. Металлурги этим летом пролоббировали решение Евразийской экономической комиссии о повышении пошлин на импорт горячекатаного проката в Россию. Это приведет к тому, что конкуренция со стороны зарубежных производителей на внутреннем рынке ослабнет, будут подняты цены для российских потребителей металла. Вроде бы, хорошо для металлургов, но в короткой перспективе.

Для тех же металлургов это будет плохо в том смысле, что повышение внутренних цен на металл ударит по российской промышленности, сузит рынок сбыта и в итоге не будет играть на пользу ни металлургам, ни машиностроителям, ни в целом России. Много у нас таких точек, где наши стремления и предложения направлены в разные стороны. Это противоестественная ситуация.

Экономика должна работать как единый механизм, все должны делать так, чтобы в России производилось много металла, чтобы он относительно дешево стоил, чтобы его было выгодно здесь перерабатывать и делать прекрасные машины. Для этого нужны низкие налоги, дешевые кредиты и правильная политика в области регулирования.

– У машиностроителей много претензий накопилось к металлургам?

– Да, претензии касаются узкого ассортимента производимого в России металла, низкого качества, устаревших стандартов, различные ГОСТы на металл, цены, естественно. Об этом мы и поговорим на заседании Совета и надеемся, что внесем свою лепту в улучшение ситуации.

– То есть все упирается в глобальный вопрос – перестанет ли Россия быть "сырьевой державой"?

– Да, принципиальный вопрос – будет ли она двигаться в сторону несырьевого развития. Тут без правильной государственной политики, которая объединяет, а не разъединяет интересы финансового, сырьевого сектора, ничего не получится. Металлурги так и будут гнать свой низкопередельный металл на экспорт, будут радоваться, прибыль получать, потому что они пролоббировали себе льготы и отсутствие пошлин, но это путь в никуда. Находясь в такой позиции, они конкурируют не качеством, не навыками, а только ценой на международном рынке. Это не позволяет иметь высокую рентабельность, не позволяет дорого продавать свою продукцию – как ее продашь дорого, если она низкопередельная? И, во-вторых, они попадают в зависимость от решений политиков зарубежных стран.

– Например?

– Например, Трамп решил ввести пошлины на импорт металла, на алюминий – и все наши металлурги "просели". Китайское направление – тоже, с китайцами так просто не забалуешь, у них своя металлургия, туда тоже много металла не продашь. То есть наши металлурги, скатываясь в такую сырьевую низкопередельную нишу, попадают в рискованную ситуацию и не имеют возможности развиваться.

– То есть им тоже не так уж выгодна вся эта ситуация, какой выход?

– Нужно, чтобы государство создало стимулы для того, чтобы они сделали инвестиции и расширили ассортимент, повысили качество. Такой путь позволит металлургам иметь больший оборот и большую рентабельность. При условии, если российский рынок будет развиваться. Если будет расти машиностроение, за счет промышленности будет расти экономика. Выгода все равно будет, только будет через общий успех.

– То есть позиции российской металлургии на мировом рынке можно будет даже укрепить ?

– Тут наши интересы пересекаются – сейчас они получают прибыль, продавая низкопередельный материал, но если мы объединим усилия с машиностроителями, то это, во-первых, даст возможность для них получить более крупный внутренний рынок, потому что будут производиться машины, во-вторых, поднять качество металла, расширить ассортимент и дальше вести совместную политику, вместе говорить Центробанку о необходимости снижения кредитов, Минфину – о необходимости снижения налогов. Все эти вещи позволят металлургам продавать более дорогую продукцию и на внутреннем, и на внешнем рынках.

Министерство сельского хозяйства опубликовало на официальном портале нормативных правовых актов постановление с перечнем сельскохозяйственной техники, приобретаемой для передачи в лизинг на льготных условиях. Заниматься предоставлением сельхозтехники будет АО «Росагролизинг».

Перечень включает в себя 191 наименование техники, включая тракторы, комбайны, самоходную технику, а также прочее сельскохозяйственное оборудование.

Приказ «Об утверждении перечня (наименования) сельскохозяйственной техники, машин и оборудования, приобретаемых организацией для передачи по договорам финансовой аренды (лизинга), заключаемым на льготных (специальных) условиях».

В июне Минсельхоз начал называть лизинг более эффективным инструментом для производителей сельхозтехники по сравнению с прямыми субсидиями. Этот механизм планируется ввести в действие с 2020 года. Однако сельхозмашиностроители говорили о том, что из-за отмены субсидий падает количество заявок на технику.

12 сентября аграрии Черниговщины собрались в г. Ичня, чтобы посмотреть демонстрацию лучшей и самой мощной техники немецких брендов Fendt и Horsch.

Мероприятие прошло на землях хозяйства ООО «Ичнянское» и стало полезной платформой для встречи с аграриями Черниговщины и знакомством с техникой.

На DemoFest демонстрировались в работе как флагманы техники, которые уже не один год работают в хозяйстве и в очередной раз подтвердили свою эффективность, так и новинки 2019 года.

Даже если вы не имели возможности посетить мероприятие, мы познакомим вас с техникой, которую демонстрировали:

Трактор Fendt 936 нового поколения. Новинка 2019 года!

Полностью новая разработка Fendt, ориентированная на индивидуальные требования крупных предприятий и предприятий-подрядчиков по всему миру. Множество технических изюминок, большой пакет соединительного оборудования, относительно небольшой собственный вес и стильный новый дизайн - залог широкой сферы применения и всемирной известности.

Подробности здесь: astra-group.ua/novij_modelnij_rjad_fendt_900_vario

Все компоненты трактора Fendt (двигатель, коробка передач, вентилятор, гидравлическая система и др.) было оптимальным образом согласовано между собой на этапе проектирования и создано по принципу «высокий крутящий момент - низкие обороты двигателя» для обеспечения минимального расхода горючего.

Еще подробности: astra-group.ua/fendt

Трактор Valtra A95

Компактный универсальный трактор Valtra А95 - одно из лучших решений в своей категории: высокоэффективный двигатель AGCO Power, неоднократно испытанная и надежная коробка передач, прочная конструкция рамы – позволяют оптимально и полноценно использовать трактор на всех видах работ.

Подробности здесь: astra-group.ua/valtra

Борона Horsch Joker 8 RT

Дисковый лущильник Horsch Joker RT характеризуется отличной производительностью благодаря высокой скорости работы - до 20 км/ч. Бороны Horsch Joker RT оптимально подходит для поверхностной стерневой обработки с целью стимуляции прорастания падалицы, прерывания капиллярности, смешивания пожнивных остатков и поверхностной подготовки посевного горизонта.

Подробности здесь: astra-group.ua/horsch

Культиватор Horsch Tiger 4 MT

4-рядный культиватор Horsch Tiger MT состоит из 2-рядной дисковой бороны (ø 68 см) и 2-рядного культиватора, благодаря которым прекрасно измельчает и смешивает множество растительных остатков даже большой длины (стебли кукурузы или зерновых) на любых типах почв.

Подробности здесь: astra-group.ua/horsch-24

Прицепной опрыскиватель Horsch Leeb 4 AX. Новинка 2019 г.!

Бескомпромиссная эффективность в новинке от Horsch: машина имеет автономную высокопроизводительную гидравлическую систему, независимую от гидравлики трактора, а также легкую конструкцию для снижения давления на почву и малого тягового сопротивления. Большие колеса - меньшее давление на грунт, уникальная система ведения штанги BoomControl и современный бак из полиэтилена.

Подробности здесь: astra-group.ua/horsch-146

Посевной комплекс Horsch Pronto 6 DC

Универсальный посевной комплекс для работы в любых условиях после плуга или дисковой бороны. Принцип Pronto (подготовка семенного ложа, уплотнение, посев, прикатывание) позволяет точно распределять посевной материал в любых условиях с высокой рабочей скоростью. Подготовка семенного ложа, уплотнение почвы, сев и прикатывание - за одну рабочую операцию.

Подробности здесь: astra-group.ua/horsch-23

Универсальная сеялка Horsch Focus 6 TD

Это принципиально новая машина с феноменальными возможностями. Универсальные сеялки Horsch Focus TD позволяют решить все вопросы сева зерновых культур с междурядьями 15/30 см или пропашных культур с междурядьями 45/70 см. 4 зоны работы: обработка почвы, полые диски, Разбрасыватели и посевные сошники.

Подробности здесь: astra-group.ua/horsch-65

Сеялка Horsch Maestro 24.70 SW

Пропашные сеялки Horsch Maestro обеспечивают идеальную точность дозирования и отделения семян, оптимально подходит для посева кукурузы, сои, подсолнечника или сахарной свеклы. Три особенности делают Maestro своего рода единственной машиной: инновационная система дозирования - компактный вакуумный дозатор - система контроля укладки семян.

Подробности здесь: astra-group.ua/horsch-22

У гостей была возможность увидеть работу сразу 9 единиц техники, угоститься сладостями, послушать группу «Крем брюле» и выиграть ценные подарки.

Спасибо ООО «Ичнянское» за теплый прием, а также всем кто пожаловал на мероприятие!

Морально и физически устаревшая техника – один из основных сдерживающих факторов развития агропромышленного комплекса. Губернатор Алексей Островский поддержал инвестиционный проект по созданию на территории области машинно-тракторных станций, которые помогут сельхозтоваропроизводителям при выращивании и уборке урожая. Итоги и перспективы реализации инвестпроекта обсудили в Москве, на площадке представительства администрации Смоленской области при Правительстве Российской Федерации.

Сегодня далеко не все сельхозпредприятия, особенно небольшие фермерские хозяйства, могут позволить себе приобрести современную технику и оборудование. Как выход – возвращение к лучшим практикам былых времен: создание машинно-тракторных станций. В рамках инвестиционного проекта брянской компании предполагается организовать три МТС в Смоленской области, которые будут включать в себя более 80 единиц новейшей энергонасыщенной сельхозтехники.

Алексей Островский, губернатор Смоленской области:

«Мы с вами договорились, что компания, заходя из Брянской в Смоленскую область, создаст станцию по обслуживанию тракторов. Знаю, что уже первый этап проекта реализован, в Ярцевском районе данная станция открыта».

Алексей Мельников, генеральный директор компании-инвестора:

«Хотел поблагодарить вас за внимание к нашей организации. Хотел сегодня отчитаться, что сделано, что планируется сделать в плане перспектив помощи нашим товаропроизводителям».

В этом году при выполнении весенне-полевых работ МТС уже оказало значительную помощь сельхозпредприятиям в Ярцевском, Сафоновском и Духовщинском районах. Было обработано около 3 тысяч гектаров земли. Готова станция оказать помощь и в введении земель в оборот, проведению культуртехнических работ.

Алексей Мельников, генеральный директор ООО «Брянскагротех»:

«Решили мы заняться и сами введением в севооборот земель и производством сельхозпродукции на территории Смоленской области».

Алексей Островский, губернатор Смоленской области:

«Я это поддерживаю, благодарю вас за это. Это путь правильный. В чем нужна поддержка со стороны администрации и меня, как ее руководителя?»

Инвесторы рассказали, что необходима помощь в оформлении аренды земель сельхозназначения и неиспользуемого здания для размещения ремонтной базы МТС. Губернатор заверил, что окажет поддержку в рамках закона.

Крупнейший производитель тяжелых грузовых автомобилей в России КАМАЗ и одна из ведущих транспортных компаний России в сегменте FTL-перевозок GLT заключили соглашение о развитии парка тягачей нового поколения К5 и приобретении техники в 2020-2021 годах. Подписание двустороннего соглашения состоялось рамках международной выставки коммерческих автомобилей COMTRANS 2019.

Документ подписали генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин и президент GLT Василий Горбунов. Соглашение предполагает развитие двусторонних связей и отражает намерение GLT приобрести магистральную технику поколения К5 у официальных дилеров КАМАЗа в количестве до 2 тыс. единиц в течение 2020–2021 годов, исходя из потребностей транспортной компании.

«С крупнейшей российской транспортной компанией GLT нас связывает многолетнее успешное сотрудничество. Мы рады, что наш стратегический партнер стал одним из первых заказчиков на автомобили нашей новой линейки, что открывает новые перспективы для совместной эффективной работы. Мы стремимся максимально удовлетворять ожидания заказчиков и поэтому надеемся получить от GLT качественную обратную связь», – отметил Сергей Когогин.

«В течение практически четырех лет КАМАЗ является поставщиком магистральной техники для транспортной компании GLT. Численность автопарка компании превышает 1200 автопоездов, и основная доля тягачей и шторных полуприцепов – производства КАМАЗа. Коллектив, который возглавляет Сергей Анатольевич, постоянно демонстрирует высокую способность разрабатывать передовые технологии для сферы транспортной логистики. И мы рады, что именно российскому производителю удается удерживать лидерство в российском сегменте большегрузной техники», – прокомментировал Василий Горбунов.

Проект "Арктик СПГ - 2", который реализуется компанией "Новатэк", могут профинансировать из средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). Как рассказал первый вице-премьер, министр финансов РФ Антон Силуанов, в настоящее время такая возможность обсуждается.

"Еще раз повторю, что мы имеем опыт вложения средств в "Ямал СПГ", вложения средств ФНБ. "Арктик СПГ" - его продолжение. Мне кажется, что и интерес частных инвесторов будет большой. Если будет необходимо участие государства для того, чтобы стимулировать такой интерес частных инвесторов, мы это сможем сделать", - цитирует чиновника ТАСС.

Машиностроение является ведущей отраслью экономики Казахстана. Об этом говорится в приветственной речи Президента РК Касым-Жомарта Токаева к участникам VII Форума машиностроителей Казахстана.

«Уважаемые участники форума, поздравлю Вас с проведением VII Форума машиностроителей Казахстана! В настоящее время отрасль машиностроения производит огромное количество продукции, начиная от запасных частей до высокотехнологичного современного оборудования, она также производит тепловозы, пассажирские и грузовые вагоны, грузовые и легковые автомобили, трансформаторы, а также другое сложное оборудование. Машиностроение является отраслью, которая способствует развитию всей казахстанской экономики», - отмечено в приветственной речи, которую зачитал помощник Главы государства Маулен Ашимбаев в ходе форума.

Президент выразил уверенность в том, что силы машиностроителей и государства будут способствовать развитию машиностроения как драйвера индустриализации Казахстана.

В заключение Глава государства пожелала плодотворной работы участникам форума.

Министерство промышленности и торговли разработало и направило в правительство предложение по повышению ставки утилизационного сбора с 1 января 2020 года.

Ставка может повыситься на 80%, а в сегменте легковых авто — на 110%. Вероятно, это связано с желанием сохранить нагрузку на импорт машин после снижения пошлин с 10 сентября 2019 года.

В случае принятия меры барьер от импорта сохранится на уровне 30% от стоимости ввозимых автомобилей, то есть на уровне исходной ставки пошлин.

Как писал News.ru ранее, ввозные пошлины на легковые автомобили снижены в России с 10 сентября до 15% (вместо 17% ранее) в рамках выполнения обязательств перед Всемирной торговой организацией (ВТО). После присоединения РФ к ВТО в 2012 году максимальные переходные периоды для снижения на импорт несельскохозяйственной продукции — 7 лет — установили для автомобилей и авиационной техники гражданского назначения. За это время ввозная ставка на эту продукцию снизилась с 25 до 15% (автомобили) и 12,5% (самолёты).

НИИ электронных приборов концерна «Техмаш» Госкорпорации Ростех завершил строительно-монтажные работы производственного комплекса по изготовлению СВЧ-приборов на микрополосковых линиях. Площадь помещений составляет почти 2000 кв. м.  

На участках производственного комплекса будет обеспечиваться чистота воздуха в соответствии с требованиями электронной гигиены к условиям производства изделий специальной микроэлектроники и системой стандартов по «чистым помещениям». Это первые производственные мощности подобного типа на предприятии. 

При строительно-монтажных работах применялись особые отделочные материалы, соответствующие повышенному классу чистоты. Система приточно-вытяжной вентиляции и кондиционирования воздуха изготавливалась специально под данный проект. Система позволит обеспечивать в помещениях герметичной зоны превышение притока над вытяжкой, круглогодичную температуру +20-22 ºС и относительную влажность воздуха – 45-75%.

По словам управляющего директора НИИЭП Амира Алямова, данный строительный объект стал одним из самых технологически сложных среди проектов, реализованных предприятием в рамках программы технического перевооружения. 

«Объем строительно-монтажных работ был большой, сроки – сжатыми, а вести строительство приходилось без остановки сборочно-монтажного производства. Это была очень непростая задача. Теперь нам предстоит до конца текущего года установить современное технологическое оборудование, отработать технологию, чтобы с начала 2020 года производственный СВЧ-комплекс смог выдавать продукцию в полном объеме», – отметил Амир Алямов. 

Инвестиционный проект «Техническое перевооружение производственного комплекса по изготовлению СВЧ-приборов на микрополосковых линиях» финансируется за счет собственных средств предприятия, общая стоимость проекта более 200 млн рублей. 

Проект техперевооружения производства СВЧ-приборов предусматривает покупку и установку современного оборудования на новых производственных площадях, внедрение автоматизированных систем управления и контроля, обновление испытательной лаборатории, а также создание новых рабочих мест. С вводом новых участков ожидается повышение технико-экономических показателей производства выпускаемой и перспективной продукции. В частности, увеличатся объемы производства изделий собственных разработок, имеющих в своем составе СВЧ-блоки в микрополосковом исполнении. Главной же составляющей техперевооружения СВЧ-производства является повышение промышленной безопасности.

Оператор государственной информационной системы цифровой маркировки и прослеживания товаров Центр развития перспективных технологий, одним из акционеров которого является Госкорпорация Ростех,  и Китайская компания «Цихан» подписали соглашение об информационном партнерстве. Цель партнерства – предоставлять китайским бизнесменам проверенную информацию о системе маркировки и прослеживания. 

Компании планируют создать информационный канал по обмену данными о товарах между импортерами из Китайской Народной Республики и оператором системы маркировки, совместно разрабатывать и продвигать обучающие материалы для производителей и торговых компаний по маркировке обуви и товаров легкой промышленности.

«Сотрудничество с ЦРПТ имеет большое значение для нашей компании, так как теперь наши китайские партнеры смогут получать компетентные ответы на волнующие их вопросы, касающиеся маркировки и прослеживания товаров, – прокомментировала генеральный директор компании «Цихан» Ли Цзиньгэ. – Понимая, что система носит государственный характер, конечный потребитель, видя цифровой код маркировки на китайском товаре и проверив его в системе «Честный ЗНАК» через мобильное приложение, охотнее будет совершать покупки и начнет более лояльно относиться к бренду в целом, что крайне важно для наших китайских партнеров».

«Мы ведем активную работу с производителями, импортерами, дистрибьюторами и продавцами продукции легкой промышленности. Китай – крупнейший экспортер в мире и один из ключевых торговых партнеров России, поэтому для нас крайне важно с первых дней обязательной маркировки товаров легкой промышленности наладить конструктивный диалог, заручившись методологической поддержкой китайских партнеров», – прокомментировал генеральный директор ЦРПТ Андрей Кириллов.

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) и ООО «Саровский Инженерный Центр» реализуют проект по интеграции технологии VR в работу с «цифровыми двойниками». Внедрение комбинированной системы позволит сократить сроки проектирования и испытания двигателей, повысить их надежность и снизить затраты на обслуживание в течение жизненного цикла.

Пилотный проект по интеграции технологии VR при создании «цифрового двойника» газотурбинного двигателя реализуется в рамках партнерства ОКБ им. А. Люльки (филиал ПАО «ОДК-УМПО») и ООО «Саровский Инженерный Центр».

«Цифровой двойник» – виртуальная модель изделия, которая постоянно корректируется по результатам натурных экспериментов и достоверно предсказывает его поведение в течение всего жизненного цикла. В ОДК «цифровые двойники» используются, в частности, при проектировании, производстве, эксплуатации двигателей SaM146, ПД-14, перспективного двигателя большой тяги ПД-35, морских газотурбинных двигателей, двигателя для Су-57.

Использование технологии VR решает вопросы визуализации данных, получаемых при использовании «цифровых двойников», делает работу с ними более эффективной и доступной как для конструкторов, так и эксплуатантов.

Цифровизация всех этапов жизненного цикла продукта становится ключевым фактором конкурентоспособности. Мы совершенствуем технологии «цифровых двойников» за счет интеграции VR, сенсорных комплексов на основе интернета вещей, облачных вычислений.

Олег Евтушенко, исполнительный директор Госкорпорации Ростех 

«Цифровизация всех этапов жизненного цикла продукта становится ключевым фактором конкурентоспособности. Мы совершенствуем технологии «цифровых двойников» за счет интеграции VR, сенсорных комплексов на основе интернета вещей, облачных вычислений. Эта работа позволяет сокращать сроки вывода продукта на рынок, снижать стоимость разработки и запуска серийного производства, а также уменьшать эксплуатационные расходы. Вся современная продукция конструкторских бюро предприятий ОДК к настоящему времени уже полностью оцифрована», – сообщил исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.

На этапе проектирования технологии VR позволяют быстро выявлять и исправлять ошибки в геометрии деталей, оптимизируя и верифицируя математические модели, используемые в составе «цифрового двойника». В ходе эксплуатации виртуальная графическая среда обеспечивает возможность оперативного анализа расчетных и фактических данных состояния двигателя. Это позволяет выявлять риски потенциальных неисправностей и аварий, а также сокращать затраты на регламентное обслуживание.

Ипотека в России практикуется уже более 20 лет. В прошлом году был поставлен исторический рекорд по объему и количеству выданных на покупку жилья кредитов – 3 млрд рублей и 1,47 млн ипотеку. Однако до сих пор с этим способом приобретения жилья связано много мифов. Эксперты «Метриум» опровергают десять самых расхожих ошибочных представлений об ипотеке.

1. В ипотеку можно купить любое жилье

Банки предлагают ипотечные программы для разных типов недвижимости. Купить в кредит можно дом, квартиру или участок, помещение в строящемся или готовом здании, у застройщика или частного владельца.

Однако любой объект недвижимости должен соответствовать определенным требованиям. Например, ипотеку не одобрят на квартиру в аварийном или ветхом доме. Также не подойдет жилье без кухни и санузла. Такими требованиями банк отсеивает неликвидную недвижимость, которую ему будет сложно продать, если заемщик не выплатит кредит. По такой же причине менее охотно банки кредитуют покупку загородных домов, которые менее ликвидны, чем городские квартиры.

1. Для оформления ипотеки обязателен первоначальный взнос

Как правило, для получения кредита требуется первоначальный взнос, но на рынке есть программы с нулевым или небольшим первым взносом банку. Однако стоит отметить, что ставки по таким кредитам на 1,5–2% выше обычных программ.

Обойтись без первоначального взноса можно, если у заемщика уже есть недвижимость. В таком случае оформляют ипотеку под залог имеющейся квартиры или дома. Еще один вариант – оформить потребительский кредит и вложить полученные деньги как первоначальный взнос. Кроме того, в качестве первоначального взноса можно использовать материнский капитал.

1. Главный фактор выбора ипотечной программы – низкая ставка

Чем ниже ставка, тем меньше переплата по кредиту – это очевидно. Но часто за привлекательными предложениями банков скрываются дополнительные требования. Так, банк может брать комиссию за открытие счета или безналичные переводы. Помимо этого, кредиторы всегда просят оформить страховку жизни и здоровья заемщика, но некоторые банки требуют оформления коллективного страхования жизни, причем в аффилированной компании, и размер такой страховки как правило начинается от 2% от суммы кредита. В итоге ипотека с более высокой процентной ставкой может оказаться выгоднее.

1. При досрочном погашении ипотеки нужно платить комиссию

Комиссию за досрочное погашение кредита отменили в 2011 году. С этого времени заемщик имеет право частично или полностью погасить долг раньше установленного срока. За счет внесения платежей с опережением графика уменьшается размер ипотечного долга, процентов на остаток начисляется меньше, и общая переплата по кредиту сокращается. Банком такой ход событий невыгоден. Некоторые финансовые организации идут на уловки: указывают в кредитном договоре срок, раньше которого клиент не может погасить долг. Поэтому заемщикам важно заранее знать, нет ли ограничений по срокам или минимальным суммам выплат.

1. Рефинансирование ипотеки выгодно всегда

Рефинансирование – это оформление нового кредита на более выгодных условиях для погашения предыдущего, т.е. перекредитование. Заемщики пользуются рефинансированием, когда ставки на рынке значительно снижаются. Например, семья взяла ипотеку под 13%, а сейчас средняя ставка равна 10,5%. Впрочем, рассматривать рефинансирование кредита имеет смысл, когда разница между действующей и новой ставками будет не менее 2%.

Помимо этого, рефинансирование может оказаться невыгодным, если заемщик выплатил больше половины кредита. Это связано с особенностями аннуитетной схемы платежей, которую сейчас используют в большинстве банков. В начале срока клиент в основном выплачивает проценты по кредиту, а не «тело» долга. Если заемщик выплатил большую часть процентов, то рефинансировать ипотеку бессмысленно: при оформлении нового кредита первое время ежемесячные платежи будут вновь идти на погашение процентов. Также следует помнить, что переоформление кредита влечет дополнительные траты: нужно сделать оценку недвижимости, заново оформить страховку, оплатить комиссию за рассмотрение заявки банком, открытие счета и т. д.

1. Ипотека – это надолго

Многие потенциальные заемщики опасаются брать ипотечный кредит, считая, что он слишком долго будет обременять семейный бюджет. На такие мысли их наталкивают предельные сроки, на которые банки готовы предоставлять займы. Как правило, ипотека выдается на срок до 25-30 лет. Однако на практике клиенты берут кредит на менее длительное время, а расплачиваются еще быстрее. По данным Центрального Банка, средний срок кредитования составляет 18 лет. При этом погашение кредита часто происходит через 8-10 лет благодаря оптимизации семейного бюджета и выработке дисциплины заемщика, которая позволяет бережнее относится к личным финансам.

1. Заемщику с плохой кредитной историей ипотеку не дадут

Конечно, плохая кредитная история не красит кандидата на получение займа. Однако для банка более важное значение имеет текущая состоятельность клиента. Если его подтвержденные доходы вполне достаточны для обслуживания кредита, то банк может закрыть глаза на просрочки, особенно небольшие и, тем более в далеком прошлом. Незначительные просрочки (до 500 рублей) и на небольшой срок (до 50 дней) банк вовсе считает технической ошибкой.

Если же у заемщика есть проблемные и непогашенные обязательства, банк может предложить клиенту их выполнить и вернуться к обсуждению возможного кредита после.

1. Для ипотеки на квартиру в строящемся доме не требуется залог

Некоторые заемщики считают, что залог для ипотеки на квартиру, которую еще не построили, не нужен, потому как якобы нет самого объекта ипотеки. На самом деле, в этом случае залогом становятся права требования, которые возникают у дольщика при подписании ДДУ. Банк при выдаче ипотеки на строящийся объект накладывает обременение на права требования, что четко отображается в выписке ЕГРН на земельный участок, так как сама квартиры еще не построена и права собственности на нее еще нет. Если заемщик не сможет платить по кредиту, то застройщик должен передать квартиру уже не покупателю, а банку-кредитору.

Если же банк не доверяет застройщику, либо его не устраивает текущая стадия готовности жилого комплекса, то банк аккредитует новостройку с условием, что потенциальным заемщикам потребуется предоставить в залог имеющуюся недвижимость, причем по стоимости не ниже, чем выдаваемый кредит. Таким образом, требование дополнительного залога может быть, но не часто.  

1. Банки выдают ипотеку только супружеским парам

Банки действительно склонны выдавать ипотеку семейным покупателям жилья. Чаще всего это связано с тем, что таких клиентов на рынке – подавляющее большинство. Конечно, два заемщика лучше, чем один, но никаких ограничений на их число нет. Если один потенциальный покупатель располагает нужным доходом, то он скорее получит кредит, чем два или три созаемщика с недостаточными финансами. Помимо этого, созаемщики не обязательно должны быть супругами: в этом качестве часто выступают родственники и даже друзья.

1. Банку-банкроту можно не платить

Некоторые клиенты полагают, что если банк признается банкротом, то все долги перед ним автоматически прощаются. На самом деле, это не так. Дело в том, что сам банк несет перед кем-либо обязательства (перед акционерами, инвесторами, Центробанком, другими заемщиками), и деньги, которые платят «ипотечники», идут на погашение этих обязательств. Как только банк признается банкротом, назначается временная администрация, которая проводит учет всех активов и пассивов организации. Все долги перед ней остаются в силе и теперь взносы по ним будет принимать либо временная администрация, либо новый владелец банка.

«Ипотека – это всерьез и надолго в нашей стране, так как других механизмов приобретения жилья с учетом низких доходов населения и постоянного роста стоимости недвижимости в мире не придумали, – говорит Мария Литинецкая, управляющий партнер «Метриум» (участник партнерской сети CBRE). – Поскольку ситуация в экономике сейчас нестабильна, власти идут навстречу потенциальным заемщикам. В частности, учреждены ипотечные каникулы в случае потери работы, когда на время снижаются или вовсе отменяются платежи по ипотеке в обмен на увеличение срока кредитования».

В министерстве индустрии и инфраструктурного развития рассказали LS о реализации казахстанско-китайских производств.

Согласно информации, за ведомством закреплены 27 проектов на 6,4 трлн тенге. Планируется, что будет создано более 15 тыс. новых рабочих мест.

Так, на текущий момент сдано в эксплуатацию восемь новых производств в Костанайской, Туркестанской, Кызылординской, Алматинской областях, а также в Алматы и Шымкенте.

В частности, в Костанайской области наладили выпуск авто марки JAC. Мощность проекта составляет 1,5-3 тыс. авто и грузовиков в год, а также 10 тыс. легковых машин модели S3 в год.

Кроме того, инвестор из Китая COSCO приобрел долю сухого порта на СЭЗ "Хоргос Восточные ворота" в Алматинской области.

В Туркестанской области организовано производство переработки ПЭТ-отходов и выпуска штапельного волокна. Мощность проекта составляет 50 тыс. тонн в год.

Китайские компании СМС и China Glass Int. вошли в капитал AllurGroup в Костанайской области и Orda Glass в Кызылординской области. 

Вместе с тем китайские инвесторы вложились в строительство металлургического завода "Амир-А" в Шымкенте и производство цементной продукции "Корпорации DANAKE" в Кызылординской области.

Еще один проект – это организация производства тракторов LOVOL на "Агромашхолдинг KZ" в Костанайской области.

В министерстве добавили, что еще 19 новых производств планируют ввести до 2025 года. В частности, в следующем году хотят запустить три проекта в Актюбинской, Кызылординской и Жамбылской областях.

В 2021 году сдадут в эксплуатацию четыре производства в Атырауской, Карагандинской и Актюбинской областях. В 2022 году запустятся три проекта в Карагандинской и Алматинской областях.

Помимо этого, в 2023 году заработают шесть производств в Карагандинской, Кызылординской, Западно-Казахстанской, Павлодарской и Алматинской областях. А в 2024 году планируется ввести в эксплуатацию один проект, а в 2025 году - два в Алматинской и Павлодарской областях.

Отмечается, что готовую продукцию будут поставлять в Китай и страны СНГ.

Справка

Совместные казахстанско-китайские проекты реализуются в области индустриализации и инвестиций в следующих сферах: машиностроение, стройиндустрия, АПК и сельхозпереработка, химическая и фармацевтическая промышленность, нефтегазовый сектор, энергетика.

Галичский автокрановый завод, который входит в Ассоциацию «Росспецмаш», планирует поставлять свою продукцию в Аргентину.

Представители бизнеса из Аргентины на выставке Comtrans-2019 проявили интерес к покупке и монтажу галичских крановых установок на собственном сборочном предприятии. На улицах Буэнос-Айреса может появиться Galichanin Pionero.

О новинке российского рынка - автокране серии ПИОНЕР и преимуществах крановых установок ГАЛИЧАНИН грузоподъемностью от 25 до 100 тонн гостям подробно рассказал председатель совета директоров Олег Зеленский. «Крановые надстройки монтируются на европейские, американские, китайские, японские грузовые шасси» – отметил Олег Константинович, что вызвало дополнительный интерес у делегатов.

Помимо автокранов гости обратили внимание на многофункциональные краны-манипуляторы КМУ-150, которые сочетают в себе кран грузоподъемностью 7 тонн, автогидроподъемник и ямобур, смонтированные на грузовых бортовых шасси. Вариации шасси для установки КМУ-150 различны.

В марте 2019 года Минпромторг России совместно с Ассоциацией «Росспецмаш» организовали бизнес-миссию российских производителей специализированной техники в Аргентину. Отечественные заводы рассматривают регион, как перспективное новое направление для системных поставок техники и оборудования. Кроме того, нужно оценить перспективы создания в Аргентине совместных производств. Тогда есть возможность рассчитывать на выход с нулевой ставкой ввозной таможенной пошлины на рынок всех стран-участниц МЕРКОСУР (субрегиональный торгово-экономический союз, в который входят Аргентина, Бразилия, Парагвай и Уругвай. Ассоциированные члены – Боливия и Чили).

В 2019 году не было резких колебаний цен на молоко, в настоящий момент его средняя цена составляет 24 рубля, заявил в ходе встречи с президентом России Владимиром Путиным министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев, слова которого приводит пресс-служба Кремля.

laquo;Этот год мы прошли без резких колебаний цен на молоко. Обычно у нас с марта по август идут колебания, и они достаточно серьезные, в некоторых регионах достигают 25 процентов, цены на молоко снижаются ... На сегодняшний день средняя цена на молоко составляет чуть более 24 рублей», – сказал Патрушев.

По его словам, регулировать цены на молоко позволяет, в том числе, система электронной ветеринарной сертификации «Меркурий».

laquo;В том числе за счет регулирования рынка и за счет внедрения системы электронной ветеринарной сертификации "Меркурий", которая у нас действует на сырое молоко с 2018 года, а сейчас мы в "Меркурий" уже вводим и готовую молочную продукцию, нам удалось избежать скачков цен на молоко», — отметил министр.

В 2019 году произведено 18,5 млн тонн молока. К концу года этот показатель, по прогнозам Минсельхоза, должен достичь 31 млн тонн, сказал Патрушев.

Ранее Минсельхоз сообщил о невыполнении Россией пороговых значений показателей продовольственной безопасности по молоку и молочным продуктам в 2018 году.

В пресс-службе министерства подтвердили, что наблюдается отставание от значений продбезопасности по молоку, тем не менее, благодаря эффективной реализации мер господдержки ожидается позитивный тренд в производстве молока в 2019 году. Так, прирост его производства может составить 1,6% – до 31,1 млн тонн.

Позже ЦБ в ежемесячном докладе «Динамика потребительских цен», отмечал, что вступление в силу 1 июля решения об обязательной электронной ветеринарной сертификации (ЭВС) ряда молочных продуктов в системе «Меркурий» могло оказать влияние на увеличение годовых темпов роста цен на молоко и молочные продукты, включая сливочное масло.

В конце августа Минсельхоз сообщил, что цены производителей на сливочное масло с начала года по состоянию на 19-23 августа выросли на 8,7% (без учета НДС), следует из данных системы мониторинга и прогнозирования продбезопасности Минсельхоза России.

В пресс-службе Россельхознадзора тогда рассказали RNS, что «Меркурий» не мог повлечь за собой существенный рост цен, так как вложения производителей, связанные с внедрением системы, составляют примерно 0,1% от стоимости продукта.

Центр сертификации «Ростех-сертификат» АО «РТ-Техприемка» (входит в Госкорпорацию Ростех) аккредитован в качестве органа по сертификации систем менеджмента в Национальной системе Федеральной службы по аккредитации.

Аккредитация обеспечивает максимальное и однозначное признание результатов аудитов и выдаваемых сертификатов на территории Российской Федерации, а также гарантирует беспристрастность Центра сертификации в принятии решений при выполнении работ по сертификации.

«Получение компаниями подтверждения соответствия их систем менеджмента качества установленным Росаккредитацией требованиям является важным фактором расширения присутствия на гражданских рынках. По нашей оценке, около 25% организаций Госкорпорации Ростех и более 50% организаций внешнего контура имеют потребность в данных услугах», – отметил генеральный директор «РТ-Техприемки» Владлен Шорин.

«РТ-Техприемка» – организация прямого управления Госкорпорации Ростех. Компания занимает лидирующие позиции на рынке услуг по контролю качества материалов и полуфабрикатов для авиационно-космической отрасли, гражданского и военного машиностроения. В регионах России расположено более 40 технических приемок.

На базе компании созданы Центр компетенций системы управления качеством Госкорпорации Ростех и Центр «Ростех-сертификат», осуществляющий сертификацию систем менеджмента по российским и международным стандартам в рамках лицензионного соглашения с Quality Austria GmbH.

6 сентября на площадке АО "ОДК-СТАР" состоялось совещание с участием руководства пермского промышленного предприятия, представителей Пермского национального исследовательского политехнического университета и молодых ученых и предпринимателей в рамках второго этапа Всероссийского конкурса-акселератора инновационных и технологических проектов "Большая разведка - 2019".

Руководители и ведущие специалисты АО "ОДК-СТАР" совместно с организаторами конкурса-акселератора из ПНИПУ оценили инновационную составляющую и потенциальную практическую применимость на промышленном предприятии семи продуктов в сфере производственных технологий, разработанных и презентованных участниками конкурса. Все проекты прошли первичный уровень отбора и экспертной оценки ведущими специалистами АО "ОДК-СТАР" еще на первом этапе конкурса в июне этого года.

"Мы всегда открыты к диалогу с молодыми умами, понимающими всю сложность и специфику нашей работы, способными по-новому взглянуть на производственные процессы и технологии, - говорит управляющий директор АО "ОДК-СТАР" Сергей Остапенко. - Так как мы занимаемся разработкой и серийным изготовлением систем автоматического управления газотурбинными двигателями для авиационной, морской и наземной техники, поэтому, прежде всего, рассматривали те продукты стартапов, которые находятся на высоком уровне технологической готовности, вплоть до серийного изготовления и успешно пройденной сертификации продукта".

Руководителей и экспертов АО "ОДК-СТАР" особенно заинтересовали два инновационных продукта, предложенных молодыми учеными, сотрудничество с которыми предприятие планирует продолжить. Владимир Синицын из Челябинска презентовал инновационную систему диагностики станков "WAS", способную сократить простои станков до 90%. Свою разработку Владимир уже в январе 2020 года планирует сертифицировать в Госреестре средств измерений, а с февраля следующего года - начать серийные поставки.

Доцент кафедры МСА ПНИПУ (г. Пермь) Артур Шигапов разработал платформу предиктивной диагностики оборудования ГТУ на основе технологии машинного обучения. Программный продукт пермского ученого основан на передовых цифровых технологиях - машинном обучении нейронных сетей. Перспектива внедрения на АО "ОДК-СТАР" данного продукта способна привести к повышению надежности агрегатов и систем автоматического управления газотурбинными двигателями.

АО "ОДК-СТАР" выступает индустриальным партнером конкурса-акселератора "Большая разведка" второй год подряд. В рамках индустриального партнерства ведущие специалисты пермского промышленного предприятия готовы обеспечить консультационную поддержку и другим участникам конкурса, чьи стартапы были презентованы на прошедшем совещании. 

АО "ОДК-СТАР" - российский центр компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания комплексных систем топливопитания и управления газотурбинными двигателями воздушного, наземного и морского назначения. Входит в АО "Объединенная двигателестроительная корпорация". Расположено в г. Пермь.

АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (входит в Госкорпорацию Ростех) - интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех - российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 4 - в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, "Вертолеты России", ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 100 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2017 году достигла 1 трлн. 589 млрд. рублей, консолидированная чистая прибыль - 121 млрд. рублей, а EBITDA - 305 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2017 году составила 46 800 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Проверить работу предприятия приехал губернатор Оренбургской области Денис Паслер.  Он оценил высокие перспективы выхода орского завода на прежние показатели.

«Конечно, предстоит еще много работы, но уже сейчас ситуация на предприятии радует: цеха ожили, есть заказы и, по мере увеличения объемов производства, растет число работников. Компетентность руководства предприятия, которое смогло в сжатые сроки запустить производство после длительного простоя, сомнений не вызывает. Со своей стороны, я готов и в дальнейшем оказывать необходимую поддержку», - отметил Денис Паслер.

Предприятие уже приступило к изготовлению продукции. На сегодняшний день при участии Уралмашзавода сформирован портфель заказов в размере 2 млрд руб. Среди заказчиков крупнейшие металлургические компании, в том числе Евраз и «Соколовско-Сарбайское горно-обогатительное производственное объединение».

Напомним, что Орский машиностроительный комплекс на базе обанкротившегося «Ормето-ЮУМЗ» восстанавливают «Газпромбанк» и «Уралмашзавод». Восстановление работы на крупнейшей промышленной площадке восточного Оренбуржья находится на особом контроле у главы региона Дениса Паслера и председателя правления Газпромбанка Андрея Акимова.

Минпромторг РФ определил разработчика легкого многоцелевого самолета на замену Ан-2 ("Кукурузника"), им стал "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА), следует из протокола подведения итогов открытого конкурса.

"Конкурсная комиссия приняла решение признать победителем открытого конкурса в электронной форме АО "УЗГА", — говорится в документе.

В министерстве промышленности и торговли РФ не стали комментировать РИА Новости данную информацию.

Ранее в пресс-службе ведомства агентству анонсировали создание нового регионального самолета вместимостью 9-14 человек на замену Ан-2 ("Кукурузника"). Изначально планировалось, что Ан-2 заменит одномоторный самолет ТВС-2ДТС "Байкал", разработанный Сибирским НИИ авиации на базе "Кукурузника". Его серийное производство планировалось начать в 2021 году на Улан-Удэнском авиазаводе.

Однако в Минпромторге заявили, что ТВС-2ДТС – это экспериментальный образец воздушного судна, созданный для отработки новых технологий и с учетом научно-технического задела, полученного при его создании, в рамках работы ЛМС (легкий многоцелевой самолет) создается новый серийный самолет.

В ходе МАКС-2019 главный конструктор УЗГА по самолетостроению Вадим Демин в интервью официальному изданию авиасалона ShowObserver сообщил, что завод предлагает разработать девятиместный моноплан на замену Ан-2. По его словам, самолет будет иметь максимальную взлетную массу 4,8 тысячи килограммов, что в 1,5 раза меньше, чем у ТВС-2ДТС (7,4 тысячи килограммов). Это соответствует нормам АП-23, которые устанавливают ограничения по весу для легких одномоторных самолетов в 5,7 тысячи килограммов.

Позднее управляющий директор "Улан-Удэнского авиационного завода" (У-УАЗ, входит в "Вертолеты России") Леонид Белых сообщил в интервью РИА Новости, что облик самолета, который будут производить в России на замену Ан-2, определят в сентябре. Таким образом, он подтвердил информацию источника, который в конце августа сообщал РИА Новости, что решение о судьбе ТВС-2ДТС, а также о том, какие его технологические особенности будут использованы при создании нового самолета, будет принято в сентябре.

Белых отметил, что после подведения итогов конкурса, завод начнет организацию производства новой машины и в состоянии выполнить любой заказ.

Ан-2 ("Аннушка", "Кукурузник") — советский легкий многоцелевой самолет. Из-за простоты в эксплуатации, неприхотливости и возможности работы на небольших грунтовых аэродромах широко эксплуатировался на местных воздушных линиях для перевозки пассажиров и грузов, в частности в отделанные села, а также для различных хозяйственных работ.

С ЧЕГО ВСЕ НАЧАЛОСЬ

В августе Минпромторг разместил на портале госзакупок заявку на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию легкого самолета. Согласно материалам закупки, на разработку планируется потратить более 1,2 миллиарда рублей.

Необходимость создания такого самолета, по мнению ведомства, вызвана значительным сокращением парка воздушных судов типа Ан-2, которые в основном обеспечивают внутрирегиональное авиасообщение. По данным Минпроторга, в 15 регионах авиация — главная составляющая транспортной системы, а более 28 тысяч населенных пунктов не имеют наземного сообщения.

В техническом задании, приведенном в документации, говорится, что в настоящее время разработан аванпроект самолета. "На основании представленных материалов аванпроекта, для проектирования и разработки перспективного легкого многоцелевого самолета для серийного производства и эксплуатации на местных воздушных линиях рекомендуется самолет стандартной аэродинамической схемы и пассажировместимостью 9-14 человек", — говорится в документе.

Также отмечается что перспективное воздушное судно будет соответствовать современным требованиям рынка и будет создано на основе передовых перспективных научно-технических решений и авиационных технологий.

Согласно материалам закупки, до декабря планируется создать чертеж общего вида самолета и эскизно-техническую проектную документацию, провести расчеты на статическую прочность, а также сформировать рабочую конструкторскую документацию на планер, его системы и силовую установку.

Комплект конструкторской документации на опытный образец планируется создать до сентября 2020 года, а после – до декабря – планируется создать сам опытный образец самолета для статических испытаний.

Разработанные для авиации газовые турбины сегодня находят более широкое применение в качестве приводов станций перекачки углеводородного топлива и выработки электроэнергии. Такова реальность современной России, благодаря которой поддерживаются десятки тысяч рабочих мест на высокотехнологичных предприятиях авиационной и нефтегазовой отраслей, а также создается опережающий научно-технический задел на будущее.

Статистика по выпуску газовых турбин на мощностях пермского промышленного кластера дает следующие цифры: в период с 1992 г. и до середины 2019г. заказчикам отгрузили около пятисот авиационных двигателей семейства ПС-90А и 1018 наземных силовых установок для топливно-энергетического комплекса на базе газогенератора этого мотора и его предшественника – авиадвигателя Д30 III серии. Точка отсчета выбрана не случайно. Именно в 1992 году Пермь прекратила сборку моторов Д-30Ф6 для комплектации истребителей-перехватчиков МиГ-31, а также Д30 III серии для пассажирских самолетов Ту-134. Весной того же года был получен сертификат типа на изделие следующего (четвертого) поколения ПС-90А, предназначенного для установки на авиалайнеры Ил-96 и Ту-204. Тогда же был начат и серийный выпуск газоперекачивающих агрегатов (ГПА) и газотурбинных двигателей (ГТД) наземного применения.

Сегодня основным видом продукции пермского кластера «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК) выступают наземные силовые установки: «Это очень успешное направление бизнеса. Оно спасло нас в девяностые годы, когда наблюдалось снижение спроса на авиационные двигатели», - прокомментировал ситуацию Александр Иноземцев. Он возглавляет АО «ОДК-Авиадвигатель» (опытно-конструкторское бюро «Авиадвигатель»). В свою очередь управляющий директор АО «ОДК-ПМ» (ОА «ОДК-Пермские моторы») Сергей Попов сообщил, что сегодня доля авиационной продукции в финансовом обороте предприятия составляет примерно 30-40%, против 60-70% по наземной тематике. Если считать «поштучно», то крен в сторону последней увеличивается еще больше. Реализация уже подписанных контрактов в течение следующих нескольких лет привет к дальнейшему расширению доли газоперекачивающего оборудования в загрузке предприятия. Выпуск новых ГТУ по заказам Газпрома увеличится на 20-25%, а с учетом ремонтно-профилактических работ – на 50%.

Главным «драйвером» процесса служат мощные проекты по транспортировке углеводородного топлива, такие как «Сила Сибири», «Алтай», «Турецкий поток», «Северный поток» и другие. Потребность в отечественных ГПА еще более возрастает вследствие ужесточения американских санкций по отношению к российской нефтегазовой отрасли. Купить на Западе оборудование для газо-перекачки становится все труднее, а посему гиганты отрасли чаще обращаются за помощью к местным производителям. В том числе – высокотехнологичным предприятиям авиационной отрасли, обладающим необходимым опытом, научно-техническими и производственными возможностями для исполнения срочных и долгосрочных заказов на сложную продукцию машиностроения. А также – высококвалифицированными кадрами. Сегодня численность трудового коллектива «ОДК-Авиадвигатель» составляет три тысячи, ОДК-ПМ – десять тысяч человек.

Опережающий рост заказов на наземную технику – это плохо или хорошо? Поскольку наш сайт авиационный, некоторым читателям может быть обидно за недостаточно быстрое развитие самолетных проектов, в сравнение с бурно растущей «нефтянкой». Обиду подогревают отдельные парламентарии и СМИ, часто противопоставляя «сырьевую экономику» «высокотехнологичному производству с большой добавленной стоимостью». Справедливости ради надо отметить, что современная «нефтянка» - весьма технологичная отрасль, которая в XXI веке развивается именно по пути внедрения последних достижений научно-технического прогресса, в том числе и по линии авиации. О некоторых из них мы расскажем в этом и последующих материалах.

Россия выбрала путь рыночной экономики в условиях глобализации, суть которой – свободная конкуренция на международном рынке за заказы на те товары и услуги, что пользуются спросом у платежеспособных заказчиков. Сегодня зарубежные страны покупают у нас нефть и газ в объемах, исчисляемых сотнями миллиардов долларов, и военно-техническую продукцию – на десятки миллиардов. К сожалению, отечественные пассажирские самолеты популярностью не пользуются. Мы лишь надеемся, что запуск в производство нового самолета МС-21, возможно модернизированных Ил-96-400 и SSJ-100, а позднее и российско-китайского CR929, вернут нашу страну на международный рынок гражданской авиации и, в перспективе пары-тройки десятилетий, мы вновь займем на нем достойную нишу. Ну а пока этого не случилось, нужно использовать альтернативные пути поддержки и развития ключевых предприятий авиационной отрасли, таких как ОДК-ПМ и ОДК-Авиадвигатель. Заметим, что все перечисленные выше типы летательных аппаратов предполагается оснастить или переоснастить пермскими моторами.

Сегодня линейка наземной техники насчитывает 17 моделей на базе газогенераторов Д-30 III и ПС-90А. Всего выпущено 656 установок для механического привода и насосных агрегатов (суммарная наработка – 15,3 млн. часов) и 362 газовые турбины для энергетики (13,2 млн. часов). Ближайшими целями является освоение в производстве «двухтопливных» вариантов серийных изделий, способных работать как на керосине, так и на газе. А также переход на малоэмиссионные камеры сгорания, востребованные Газпромом и другими покупателями. Следующая перспектива – создание на базе газогенератора ПД-14 ГПА мощностью 12-16 мВт. Соответствующий проект реализуется по контракту с «Газпромом».

Менее ясная ситуация по анонсированному лет пять назад агрегату на 32 мВт на основе газогенератора Д-30Ф6. Попытки получить средства на его разработку от отечественных структур пока успеха не достигли. Но интерес рынка сохраняется, особенно на китайском направлении. Партнеры Газпрома из Поднебесной несут обязательства по оснащению веток трубопроводов с российским газом, проходящим по территории страны-импортера. Если торговая война между США и КНР отметится дальнейшей эскалацией, Пекин будет вынужден закупать аналоги американских ГТД и ГПА в России. В частности, 32-мегаватную установку выпускает фирма General Electric, и сегодня она весьма популярна по всему миру, включая и заказчиков в наших странах.

Тема 32-мегаватной установка интересна еще и тем, что в настоящее время ОДК-ПМ заново осваивает выпуск элементов газогенератора для Д-30Ф6. Напомним, что сборка таких двигателей для МиГ-31 прекратилась в 1992 году, когда был произведен 1357-й экемпляр. К настоящему времени ресурс горячей части парка моторов в значительной степени исчерпан, и встал вопрос об изготовлении ремонтных комплектов для АРЗ 218. На протяжении последней пары лет ОДК-ПМ перезапустило производство компрессора высокого давления, и в настоящее время занимается турбиной. Эти и другие элементы будут отправляться в Гатчину и использоваться при проведении тяжелых форм техобслуживания на силовых установках истребителей-перехватчиков. На рубеже 2022 года завод будет фактически способен собрать первый полностью новый газогенератор. Реализация соответствующей программы пойдет легче и результативнее, если поднять серийность за счет производства ГПА и ГТД на единой базе. Подобное развитие событий станет еще одним примером, как наземная и авиационная тематика поддерживают друг друга.

Сегодня самая мощная наземная турбина пермской сборки («заказ 87») обладает мощностью 25 мВт. К настоящему времени выпущено 75 ГТД-25. Используется газогенератор ПС-90А, а свободная турбина делается очень тяжелой, - до двух тонн (что сравнимо с весом всего авиадвигателя). «Главное тут не масса, а надежность», - пояснили заводчане. И добавили, что полностью укомплектованный комплект поставки (ГПА плюс обвязка) весит восемь тонн. Производство растет по линии проекта «Сила Сибири», всего там требуется свыше полусотни товарных образцов. Перв

Программа «ПС-90ГП»  (наземный вариант ПС-90А для газоперекачки) стартовала в 1999 году. Первая серийная турбина была передана в эксплуатацию в 2006-м. К настоящему времени создана линейка мощностью от 10 до 25 мВт.

Ключевое отличие авиационного и наземного применения – большая разница по наработке, ведь ГПА и ГТД работают практически постоянно, с выключением лишь на короткую профилактику. Промышленная турбина пермского изготовления (лидер по наработке) уже «намолотила» более ста тысяч часов – цифра, близкая к соответствующему показателю самого популярного в мире турбовентиляторного двигателя CFM56.

Некоторые ГПА и ГТД прошли через три и более капремонта/переборки. Столь интенсивная эксплуатация позволяет выявить «слабые места» и внести изменения в конструкторскую и производственную документацию. В результате не только наземные турбины, но и их авиационные аналоги становятся надежнее, увеличивается срок их эксплуатации и промежуток времени между капремонтами. Сегодня время до капитального ремонта ГТУ составляет 25 тысяч часов, в ближайшей перспективе его увеличат до 35 тысяч часов.

Другой пример того, как авиационное и наземное направления поддерживают друг друга, касается темы Д-30 III. Хотя выпуск авиамотора прекратился в 1992 (собрано 3050 штук), его газогенератор до сих пор делают для наземной тематики. Исторически, он послужил основой для выпуска самых первых пермских агрегатов наземного применения. Сегодня выпускают ГПА и ГТД мощностью от 2,5 до 7 мВт. Производство деталей позволяет поддерживать «на крыле» парк Ту-134 как деловой авиации, так и военной. А до недавнего времени – и регулярных пассажирских рейсов по центральному расписанию, которые окончательно прекратились только этим летом. Согласно требованию эксплуатирующих организаций, полное завершение эксплуатации Ту-134 намечено на 2033 год. До назначенной даты ОДК-ПМ обязано обеспечить соответствую техническую поддержку, включая капремонт и переборку моторов Д-30 III. Задача решается путем создания «страхового фонда двигателей-доноров» и использованием части номенклатуры комплектующих к ГПА/ГТД.

Сборка наземных турбин выполняется в Цехе №51, где также проводятся переборки ранее поставленных ГПА/ГТД и авиационных двигателей Д-30 III. Все работы здесь идут по авиационным стандартам, в том числе и по наземной тематике. Что, кстати, весьма импонирует Газпрому и другим заказчикам. Общая мощность цеха с числом занятых -  порядка 230 сотрудников, что обеспечивает сборку 80 новых и более ста ремонтных турбин в год. Рост объемов производства по сравнению с 2018 годом – в полтора раза. «На следующий год будет еще больше!», - пообещали заводчане. Проводятся мероприятия по повышению общей пропускной способности - до 240 агрегатов и более. В будущем они также позволят собирать здесь новое поколение силовых машин мощностью до 40 мВт.

Машиностроение является ведущей отраслью экономики Казахстана. Об этом говорится в приветственной речи Президента РК Касым-Жомарта Токаева к участникам VII Форума машиностроителей Казахстана, передает корреспондент МИА «Казинформ»

«Уважаемые участники форума, поздравлю Вас с проведением VII Форума машиностроителей Казахстана! В настоящее время отрасль машиностроения производит огромное количество продукции, начиная от запасных частей до высокотехнологичного современного оборудования, она также производит тепловозы, пассажирские и грузовые вагоны, грузовые и легковые автомобили, трансформаторы, а также другое сложное оборудование. Машиностроение является отраслью, которая способствует развитию всей казахстанской экономики», - отмечено в приветственной речи, которую зачитал помощник Главы государства Маулен Ашимбаев в ходе форума. Президент выразил уверенность в том, что силы машиностроителей и государства будут способствовать развитию машиностроения как драйвера индустриализации Казахстана. В заключение Глава государства пожелала плодотворной работы участникам форума.

С 3 по 4 декабря этого года впервые в России, в ЦВК «Экспоцентр» состоится I Международный Medical Tourism Workshop в рамках международной выставки «MedTravelExpo-2019. Санатории. Курорты. Медицинские центры» и Российской недели здравоохранения. Организаторы Medical Tourism Workshop - Национальный совет медицинского туризма и АО «Экспоцентр».

Мероприятие будет представлять собой деловой нетворкинг между российскими медицинскими организациями и ведущими зарубежными агентствами медицинского туризма (байерами), заинтересованными в направлении пациентов на лечение, оздоровление и реабилитацию в Российскую Федерацию. Результатом станет установление прямых контактов между участниками российского рынка экспорта медицинских услуг и ведущими зарубежными байерами и заключение соглашений о сотрудничестве прямо на площадке ЦВК «Экспоцентр».

Medical Tourism Workshop также проводится с целью содействия реализации национального проекта «Здравоохранение», утвержденного Указом Президента Российской Федерации от 07.05.2018 №204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года», в части федерального проекта «Развитие экспорта медицинских услуг».

Более подробная информация на сайте:  https://www.mte-expo.ru/ru/