Определены приоритетные направления развития композитной отрасли России и ее ключевые участники. Формирование дорожной карты обсудили на совещании в Министерстве промышленности и торговли, сообщает пресс-служба Межотраслевого инжинирингового центра «Композиты России». Разработка дорожной карты проводится в рамках Соглашения между правительством РФ и ГК «Росатом» о разработках технологий создания новых материалов и веществ.

А 26 ноября в Торгово-промышленной палате РФ при поддержке Минпромторга состоится XIII Международная конференция «Композитные материалы: производство, применение, тенденции рынка», передает пресс-центр Минпромторга.

Мероприятие по традиции станет международной рабочей площадкой, способствующей встраиванию российских участников отрасли композитов в глобальную технологическую повестку, укреплению деловых связей между разработчиками новых материалов, производителями готовой продукции и потенциальными потребителями товаров и изделий на основе композитов.

На конференции будут рассмотрены главные вопросы развития отрасли производства и применения композитных материалов: современное состояние и направления развития композитной отрасли, доступные исходные компоненты и полуфабрикаты, технологии и конструкции, оборудование и софт, готовые решения и опыт их внедрения.

По прогнозам экспертов, к 2030 году рынок композитов России достигнет 100 млрд рублей, в то время как в 2018 году этот показатель составил 15 млрд рублей. Основными потребителями, конечно же, останутся авиация и космос, ветроэнергетика, чуть меньше — строительная отрасль и судостроение. Композитные материалы понадобятся также для производства спортивных товаров.

«Авиация с космосом и дальше будут крупнейшим рынком для композитов, — рассказал “Стимулу” заместитель генерального директора по развитию бизнеса ООО ИТЕКМА Вадим Микрин. — Самый интересный российский проект, для которого потребуется много композитных материалов, — это самолет МС-21. Его так называемое черное крыло сделано из углеродных композиционных материалов. Если продажи этого лайнера пойдут хорошо, проект станет одним из крупных драйверов потребления углепластика в авиационной промышленности».

В октябре ИТЕКМА (входит в компанию — национального чемпиона «Унихимтек») на форуме «Открытые инновации» показала {https://stimul.online/news/unikhimtek-predstavil-material-dlya-ms-21/?sphrase_id=4700} образец ленты «Роболен», а также часть лонжерона самолета МС-21, изготовленного с использованием ленты «Роболен» и связующего ИТЕКМА Т26. Материалы ИТЕКМА сейчас проходят процедуру сертификации для самолета МС-21.

«Космический сегмент тоже будет расти, — говорит Вадим Микрин, — но не так быстро, как авиационная отрасль: космических кораблей строится не так много. Из новых кораблей, где будут использоваться композиты, — это “Орел” (ранее ПТК “Федерация”). Наши материалы сейчас поставляются для изготовления опытных деталей и оснастки этого корабля».

По словам специалиста, еще один крупный рынок связан с беспилотными летательными аппаратами. Согласно информации, находящейся в открытом доступе, это беспилотники компании «Кронштадт», их планер полностью сделан из углепластика. Их размеры достаточно большие, и если таких беспилотников будет делаться много, это тоже станет одним из драйверов рынка. Существенным стимулом для производства композитов может стать и ветроэнергетика. Из композитных материалов изготавливают лопасти и корпуса для крупных промышленных ветрогенераторов.

«В строительной отрасли это относительно новая технология внешнего армирования несущих конструкций, — рассказывает Вадим Микрин. — Этот сегмент сейчас тоже растет довольно сильно. Например, когда делают реконструкцию какого-то моста или здания, нужно укреплять несущие конструкции. Есть технологии с использованием металла: ставится новая арматура, накладывается цемент. Но это существенно увеличивает объемы и массу и к тому же довольно затратно, не говоря уже об эстетической составляющей. С композитами все происходит следующим образом: берется углеродная лента и при помощи специального клея наклеивается на те конструкции, которые нужно укрепить. Лента клеится, к примеру, прямо на балки моста и берет на себя часть нагрузки. Это существенно проще и даже с использованием дорогой углеродной ленты оказывается в итоге дешевле. Часто даже не надо останавливать эксплуатацию объекта».

Представили ООО "СТРОЙКОМПЛЕКС-М" во время XXV Международной промышленной выставки "Металл-Экспо" заявили о готовности выйти на российский рынок благоустройства территорий, сообщает Инвестиционное агентство Тюменской области.

Всего в форуме металлургической промышленности приняли участие три тюменских производителя: Производственный холдинг "АРС-ПРОМ", ООО "СТРОЙКОМПЛЕКС-М" и ООО Торговый Дом "Механический завод". Каждая компания представила гостям выставки свою продукцию и провела десятки деловых встреч.

"На выставке мы заключили предварительные договорённости о сотрудничестве в плане реализации совместных проектов с московской компанией ООО “ВЕССЕ ДИЗАЙН”", － сообщил руководитель технического отделения ООО "СТРОЙКОМПЛЕКС-М" Михаил Сажин.

Кроме того, региональные предприниматели провели переговоры на тему экспорта продукции в страны СНГ. Тюменцы активно расширяют международное сотрудничество и географию сбыта своих товаров. На "Металл-Экспо" компании успешно построили диалог с партнёрами из Узбекистана, Киргизии и других стран ближнего зарубежья.

"Металл-Экспо" давно признан главной площадкой для обсуждения актуальных тем металлургической промышленности. В этом году на ряду с тюменскими производителями свои ключевые возможности представили порядка 600 компаний из 34 стран мира — России, Китая, Германии, Италии, Австрии, Франции, США и других.

Французский производитель грузоподъемного оборудования представил новые разработки на международной выставке сельскохозяйственной техники и оборудования Agritechnica, которая прошла с 10 по 16 ноября в Ганновере.

Сверхкомпактный телескопический погрузчик Manitou

Manitou Group продемонстрировала на выставке новинку этого года – компактный «телескоп» MLT 420-60 Н, оснащенный двигателем KubotaStage V мощностью 57 л.с. Он имеет самые малые габариты в своем классе: высота машины составляет 1,97 м, ширина – 1, 49 м. При этом она может поднимать грузы весом до 2 т на высоту до 4,3 м. Четыре способа рулевого управления и небольшой радиус поворота (3,06 м) позволяют погрузчику легко маневрировать в ограниченных пространствах: во дворах ферм и на складах. Благодаря полному приводу, брызговикам и системе автоматической очистки радиатора MLT 420 отлично подходит для работы в труднопроходимых пыльных местах. Это хороший помощник в фермерском хозяйстве при выполнении таких задач, как погрузка-разгрузка тюков, чистка стойл, раздача корма скоту и т.д. Машина появилась в странах Европы и Северной Америки летом этого года, ожидается, что позже она выйдет и на российский рынок.

«Новинка отвечает всем требованиям фермеров в области погрузочно-разгрузочных работ. В ней облегчен доступ к компонентам двигателя, что позволяет быстрее проводить ремонт. Хочется отметить, что благодаря своим характеристикам и инновационным системам «телескоп» MLT 420 стал лауреатом испанской премии MovicargaAwards», – рассказал КамийРувре, менеджер продукции Manitou Group.

Новые двигатель и мачта для погрузчиков серии MC

Погрузчики серии MC получили новые двигатели, соответствующие экологическому стандарту Stage V. Модель MC 18-2, представленная на выставке, теперь оснащена мотором мощностью 27 кВт, а модели MC 25 и MC 35 – 36 кВт. На данный момент новыми агрегатами укомплектованы восемь моделей техники Manitou.

Кроме того, для машин серии MC грузоподъемностью до 3,6 т Manitou Group разработала и начала выпускать на основном заводе во Франции (г. Ансени) мачту, обзорность которой увеличена на 35% - 45% в зависимости от модели. Теперь компания является единственным производителем вездеходных погрузчиков, самостоятельно изготавливающим мачты для своих машин.

Новая линейка навесного оборудования

Гости мероприятия смогли увидеть новую линейку многофункциональных ковшей Manitou с захватом, которая была разработана на базе бестселлера – модели CBG 2450/1700. Для лучшего удержания груза и увеличения срока службы углы ковша изменены, по его бокам добавлены съемные зубья. Навесное оборудование рассчитано на интенсивную эксплуатацию и имеетзащиту цилиндра. Угол выворотасоставляетболее 90°, что позволяет работать, например, перед стеной.

Новая модель ковша с захватом BG 1500/850 объемом 850 литров и шириной 1,5 м специально разработана для погрузчика MLT 420 и выполнена с применением машинной сварки.

На выставке в рамках предварительного показа также были представлены два ковша для силосования, работ с зерновыми культурами, сеном, а также погрузки и разгрузки навоза. Их емкостью составляет 1200 л и 1400 л, ширина – 2,1 м и 2,45 м соответственно. Модель BG с коваными пальцами 2100/1200 предназначена для машин MLT 630 и MLT 730. BG 2450/1400 адаптирована для других сельскохозяйственных погрузчиков Manitou.

Система удаленного мониторинга в стандартной комплектации

Manitou Group включила в стандартную комплектацию для всех машин марки Manitou и Gehl, заказанных в Европе с января 2019 года, систему удаленного мониторинга Connect. Собираемые благодаря ей данные позволяют фермерам оптимизировать затраты на эксплуатацию и ремонт оборудования.

«С помощью системы Connect, которой оснащены машины, аграрий может проанализировать полученные данные и снизить совокупную стоимость владения техникой. Мы исследовали работу 350 погрузчиков MLT 741-140 V+ NewAg с функцией Connect. Выяснилось, что средний расход топлива при выполнении всех четырех действий (погрузки, разгрузки, передвижения и холостого хода) – всего 5,78 л/ч. По сравнению со средними показателями на рынке экономия общей стоимости владения машиной (ТСО) за три года использования составляет более 4 660 евро», – делится Оливье ЛеПескер, ответственный по вопросам ТСО в отделе услуг Manitou Group.

При выборе сельскохозяйственного оборудования аграрии все чаще обращают внимание на стоимость жизненного цикла машин. В связи с этимв Европе впервые принят единый метод измерения расхода топлива в телескопических погрузчиках. Согласно норме EN 16796-4, вступившей в силу в марте 2019 года, метод измерения расхода горючего «телескопов» должен проходить по четырем тестовым фазам, таким как ход на максимальной скорости (без груза), погрузка/разгрузка, перемещение палеты (удельная нагрузка) и холостой ход.

«Уже пять лет мы измеряем расход топлива в телескопических погрузчиках Manitou, используя калькулятор REDUCE program на нашем сайте. Он позволяет сравнивать расход горючего двух машин в зависимости от типа эксплуатации. Теперь все производители будут сообщать данные о расходе топлива, используя единый метод расчета. Таким образом, прежде чем сделать свой выбор, пользователь сможет опираться на прозрачные данные. Это важно, так как затраты на топливо составляют более 25% от совокупной стоимости владения техникой», – рассказывает Од Брезак, глава отдела RSE Manitou Group.

Два обновленных приложения: myMANITOU и myGEHL

Manitou Group обновила мобильные приложения myMANITOU и myGEHL. С их помощью можно оперативно получать данные, передаваемые в режиме реального времени с машин, оснащенных системой удаленного мониторинга. Так, фермер может в любой момент узнать о местоположении своей техники, проверить уровень топлива и AdBlue, а также увидеть количество наработанных моточасов. Кроме того, приложения позволяют обратиться к инструкции по эксплуатации или связаться со своим дилером, запланировать проведение ремонта машины, сделать запрос на расширение гарантии.

«Мы с гордостью предлагаем услугу, позволяющую аграриям полностью сконцентрироваться на своей работе, не беспокоясь о состоянии машины», – поясняет Максим Дерош, глава подразделения услуг и решений Manitou Group.

Приложения будут регулярно обновляться, в ближайшие месяцы с их помощью можно будет получать данные о расходе топлива и доступ к технической документации на навесное оборудование.

Новая система видеонаблюдения HighView

На выставке Agritechnica была продемонстрирована новая система видеонаблюдения HighView, разработанная Manitou Group для увеличения точности проведения погрузочных работ на высоте. Дополнительная камера, установленная на стреле и защищенная металлической рамой, автоматически передает изображение на экран в кабине каждый раз, когда стрела оказывается под определенным углом. С помощью функции HighView загрузка происходит быстрее, так как оператор без помощи другого человека может контролировать уровень наполнения прицепа. Новой системой видеонаблюдения оснащены машины линейки MLT SilentForce (MLT 840/1040) и MLT NewAg. Также HighView совместима с моделями MLT 630 V&VC /MLT 730 V&VCP / MLT 635 / 741 / 940 V+ и MLT 961 V+ в версии Stage V.

Автоматическая система смазки (AGS)

Для упрощения проведения техобслуживания «телескопов» Manitou Group разработала автоматическую систему смазки важных конструктивных элементов: цилиндров, стрелы, осей и т.д. Она оснащена датчиком низкого уровня смазки и пустого резервуара, а также клапаном сброса давления. Новой системой можно оснастить погрузчики. В отличие от других подобных продуктов, AGS имеет три отдельных цикла смазки и позволяет запрограммировать количество смазочной жидкости, подаваемой в каждом из них. Таким образом, нужное количество смазки наносится в нужном месте и в определенное время.

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех ведет работы по совершенствованию технологии сварки деталей из перспективных сплавов, основанной на отечественных разработках. Метод обеспечивает прочность сварного соединения, сопоставимую с прочностью основного материала, поэтому может применяться на самых высоконагруженных узлах двигателя.

Технология впервые была апробирована еще в середине ХХ века, однако до настоящего времени в отечественном авиационном двигателестроении не применялась, поскольку аргонодуговая и электроннолучевая сварка в те годы были признаны более перспективными. Со временем в процессе совершенствования газотурбинных двигателей и с появлением новых материалов, которые стало невозможно сваривать старыми методами, основанными на плавлении, возникла необходимость применения инерционной сварки трением. В частности, жаропрочный никелевый сплав, который применяется при изготовлении ротора компрессора высокого давления, невозможно сварить при помощи применяемых сегодня в производстве методов сварки.

Инерционная сварка трением позволяет сваривать любые детали, имеющие цилиндрическую форму. В первую очередь под эту категорию подходят роторы компрессоров низкого и высокого давления ГТД. В дальнейшем данную технологию можно будет внедрять для производства валов и корпусов авиадвигателя. Сварка трением обеспечивает прочность сварного соединения до 0,97% от прочности основного материала, поэтому с ее помощью можно варить любые, даже самые высоконагруженные узлы, какими и являются роторы.

Суть технологии заключается в том, что одна из соединяемых деталей вращается, а когда она свариваемыми поверхностями соприкасается с другой деталью, из-за возникающих сил трения происходит очень быстрый разогрев и переход материала в пластичное состояние. При этом детали испытывают сильное давление, под действием которого в получающемся соединении образуются металлические связи. При этом металл сваривается в пластичной фазе, но не расплавляется. Соответственно, из-за отсутствия литой структуры не происходят процессы расплавления и кристаллизации металла, не возникают типичные для таких фазовых переходов дефекты, как поры, непропаи и горячие трещины.

В проекте, помимо филиала ОДК – НИИД, принимают участие челябинский Конструкторско-технологический институт автоматизации и механизации в автомобилестроении, который занимается проектированием и изготовлением оборудования для инерционной сварки трением; Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов, проводящий исследования сварных соединений, и Всероссийский институт легких сплавов – поставляет заготовки из перспективного жаропрочного никелевого сплава.

ОАО «Ростсельмаш» планирует в 2022 году запустить в Ростове тракторный завод. Об этом сообщает президент промышленного союза «Новое содружество» (учредитель «Ростсельмаша») Константин Бабкин.

По его словам, предприятие откроется в рамках перевода части производства тракторов со своей площадки в Канаде.

«Сейчас несколько миллиардов вкладываем в строительство тракторного завода. Планируем, что в 2022 году площадка будет запущена. Завод будет создан на пустующей площадке «Ростсельмаша» в Ростове», — рассказал Бабкин.

Он также подчеркнул, что рассматривается приобретение новых смежных участков. «При этом мы не закрываем в Канаде производство, оно развивается, осваиваются новые модели», — добавил президент промышленного союза.

XIII Международная Выставка "Транспорт России" проходила в Гостином дворе с 19 по 21 ноября в рамках "Транспортной недели-2019". Выставочная экспозиция площадью 3700 кв. м была занята стендами более 100 участников.

Впервые на Выставке был представлен объединенный стенд государств-членов ЕАЭС с акцентом на транспортных и инфраструктурных проектах, которые являются связующим элементом экономик стран-участниц союза и интересны для грузоотправителей и транспортного бизнеса сопредельных государств. В частности, на стенде показаны транспортно-логистическая инфраструктура ЕАЭС, включая российскую опорную сеть ТЛЦ с продлением в страны-участницы союза, и крупнейшие объекты терминально-складской инфраструктуры Беларуси и Казахстана, пункты пропуска и таможенного оформления грузов в государствах членах союза, МТМ "Европа - Западный Китай", Северный морской путь.

Свои достижения в транспортной сфере продемонстрировали отдельные регионы России, среди них Новосибирская, Калужская, Астраханская, Ростовская и Самарская области, Пермский край, а также Республики Удмуртия, Башкортостан и Татарстан.

На стенде ОАО "РЖД" посетители ознакомились с крупнейшими проектами компании в сфере развития инфраструктуры, пассажирских перевозок, цифровых технологий и др. Был представлен макет нового плацкартного вагона на 54 пассажирских места.

На стенде Росавиации был представлен Проект по реконструкции технологического здания и технического перевооружения Новосибирского укрупненного центра - стратегически важного объекта авиатранспортного обеспечения России.

В этом году Форум и Выставка "Транспорт России" приурочены к 210-летию транспортного ведомства и транспортного образования России. Этой памятной дате был посвящен стенд Росжелдора, где отражены ключевые события в истории железнодорожного транспорта в XIX и XXI вв.

Генеральный секретарь Международной морской организации (IMO) Китак Лим и директор Департамента госполитики в области речного и морского транспорта Минтранса РФ Юрий Костин посетили стенд АО «Восточный Порт». О последних достижениях крупнейшего угольного стивидора России, который накануне осуществил отгрузку полумиллиардной тонны угля, гостям рассказал управляющий директор предприятия Вадим Байбак.

По итогам «Транспортной недели-2019» состоялась итоговая пленарная дискуссия при участии заместителей министра транспорта. На заключительном деловом формате были обобщены результаты дискуссий по проблематике развития основных видов сообщения, которые состоялись на полях «Транспортной недели». Акцент был сделан на вопросах, которые участники рынка транспортных услуг обозначали как приоритетные и требующие поддержки со стороны органов исполнительной и законодательной власти, отраслевых ассоциаций.

В завершении выступил Дмитрий Зверев, который рассказал о впечатляющих масштабах международного сотрудничества в рамках форума. «Приняли участие более 300 иностранных гостей, свыше 40 стран, 7 международных организаций, проведено более 20 встреч и двусторонних переговоров с главами транспортных ведомств, подписан ряд важных соглашений»− подвел итоги он.

С 21 по 24 января 2020 года в Красноярске будет работать специализированная выставка «Строительство и архитектура». Впервые в ней примет участие пермская компания «НЬЮ ГРАУНД», представляющая уникальные технологии в подземном строительстве.

Предприятие выполняет проектирование и строительство подземных частей уникальных и технически сложных объектов, при новом строительстве и реконструкции зданий и сооружений в плотной городской застройке и действующих производственных предприятий.

На выставке будут представлены две геотехнологии: струйная цементация jet grouting и «стена в грунте».

Технология струйной цементации позволяет получать практически любой формы и размеров грунтоцементный массив, который обладает достаточно высокими прочностными, деформационными характеристиками, более чем на порядок превышающими характеристики грунта.

Способ «стена в грунте» позволяет осуществлять строительство в непосредственной близости от существующих зданий и сооружений, при значительной глубине сооружения, при больших размерах в плане и сложной форме сооружения, а также при высоком уровне подземных вод.

Узнать подробности о технологиях и задать вопросы специалистам можно на выставке «Строительство и архитектура», которая будет работать с 21 по 24 января в красноярском МВДЦ «Сибирь» (ул. Авиаторов, 19).

На проходящей в Дюссельдорфе (Германия) международной выставке медицинского оборудования, товаров и услуг MEDICA 2019 состоялась специальная экспертная сессия, посвященная актуальным вопросам работы на российском рынке зарубежных производителей и поставщиков медицинских изделий.

Мероприятие организовали АО «Экспоцентр» совместно с компанией Messe Duesseldorf GmbH. Сессию провел генеральный директор ООО «Мессе Дюссельдорф Москва» Томас Штенцель. Спикерами выступили генеральный директор научно-технического центра «Медитекс» Андрей Виленский и основатель группы компаний ZERTS Виктория Шматкова.

На сессию пришли представители компаний-производителей разных стран. Эксперты рассказали им об особенностях российского рынка медицинских изделий, дали практические рекомендации по вхождению на российский рынок, уделили внимание юридическим и техническим аспектам регистрации, привели успешные примеры работы зарубежных компаний.

Пресс-служба АО «Экспоцентр»